印度第一架预警机

　　对下一代预警机，印度信心十足，宣称：这款预警机世界同类第一，尤其是性能超过中国同类产品，没想到进展缓慢，主因为载机平台出了问题，原本可供选择只有二个，一是伊尔76，二是A330。

　　原本印度想使用伊尔76，以便与现有的费尔康预警机配合使用，没想到，俄方抢先将伊尔76运输机的价格提高了3倍，令印方无法接受。自然只剩下A330可选，该机为空客公司推出的新一代电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机。

　　A330-200型为主要子型，其机长58.8米，翼展60.3米，最大起飞重量达到233吨，采用标准三级客舱布局时，可载客量为253人，最多可载293人。巡航速度达到0.82马赫，最大载油量139100升，商载航程达12500公里。

　　A330飞机拥有60多家客户和运营商，累计飞行时间超过500万小时，投入运营的数量超过1000架，同时也是不错的军用改装平台，比如：A330MRTT加油机，既便单价超3亿美元，也依然引得多国采购。

　　印方原本就相中了它，其性能先进，自动化水平高，其机体个头也大，足以搭载大型机载雷达系统，机内也有巨大的机舱，可以安装控制设备等，航程与续航力都不错，使用成本也便宜，以及良好的舒适度。当然了，也有缺点，比如：客机改装型号，起落滑行距离较长，对机场路道条件要求高。
 
　　2015年时，印度推出过以A330为平台的预警机。设计方案为：在A330机体上，安装由印度自行研发的有源电子扫描阵列雷达，不仅具备360度的监视视角，更可以探测400公里以外的目标，包括：战斗机、无人机和巡航导弹等空中威胁。同时，A330平台也在竞标印度空军的加油机项目，如果也应用于预警机，那么将有利用简化后勤等工作。

　　如今眼看着，要下手采购时，印度发现：咋西方也跟涨？空客的军用型产品无便宜之说，空客为首批2架的报价高达到8亿多美元，比伊尔76只高不低，这仅载机平台价，如果加上雷达等，那最终会是什么价格那？

　　如此价格确实让印方难以接受，更大的问题是时间进度，计划已提出2年，却连到底采用什么平台都没有明确，更不要说，正式展开了，类似项目，印度往往要搞上十年以上才能交付，10年以后，难说是什么局面了。