美军周二向也门胡塞武装实施反击后，红海的运输风险并没有大幅度改善。新的行业数据显示，大批运输船只选择改道行驶，避开红海和苏伊士运河，改道船只的数量比一周前增加了一倍。

自从今年10月7日巴勒斯坦哈马斯武装力量向以色列发起突然袭击之后，以色列国防军随即向盘踞在加沙地带的哈马斯武装展开报复性清剿。也门武装为了援助哈马斯频繁向通过红海的商船发动无人机和导弹袭击，严重影响到这个全球最重要的航运通道之一的安全。

起初，也门攻击的目标是与以色列有关的商业船只，后来攻击目标显然扩大到了与以色列无关的国家的商船。

为了改变这种局面，保护全球商业利益，美国海军在本周二出动一艘驱逐舰和F/A-8喷气战斗机向也门胡塞武装展开反击，击落了12架攻击无人机，拦截了三枚反舰弹道导弹和两枚对地攻击巡航导弹。

另外，美军还在周一向伊拉克境内的卡塔布真主党的三个设施发动了空袭以报复其最近对美国驻伊拉克埃尔比勒空军基地的攻击。

美国国防部长奥斯汀表示，目前美军的最高优先行动就是保护美国军队和美国的利益。奥斯汀说，“我们并不寻求地区冲突的升级，但我们承诺和做好了一切准备，要采取进一步必要措施保护我们的人民和我们的设施。”

美国的军事行动似乎并没有改变中东地区，特别是红海地区的商业安全。美国财经媒体彭博社周四（12月28日）报道说，行业统计数据显示，有299艘集装箱运输船已经调整或准备改变航运路线，这些船只的运载能力高达430万个集装箱。

彭博社说，瑞士方面周三公布的数据也显示，有364艘集装箱运输船改道至非洲好望角的路线，比12月22日的314艘商船也有大幅度增加。

资料照：一名胡塞武装人员站在红海上行驶的“银河领袖号”货船上。（2023年11月20日）

彭博社说，统计数字显示，在12月22日至12月26日之间，亚丁湾的货船抵达数量下降了40%。

红海和苏伊士运河这条很窄的水道在全球贸易航道中举足轻重，全球大约1/10的商船要经过这里。

分析人士表示，目前的种种迹象显示，以哈冲突正在向中东地区更大范围蔓延。以色列的敌对势力不仅是哈马斯武装力量，还有站在哈马斯背后的黎巴嫩真主党、也门胡塞武装和叙利亚阿萨德政府。