俄制AL-31发动机
日前，国防部证实了歼-20的试飞行程十分顺利，目前已正式列装空军，虽然不知道这次具体列装了多少架，但对于我国空军是一个历史性时刻。歼-20列装也充分说明了中国开始打算量产，究竟年产量有多少架，同样是军迷们想关注的话题。
然而，歼20的生产线是采用了中国一项先进黑科技“脉动生产线”，所谓的脉动生产线其实就是一种非常先进的生产飞机的方式，按照特定的节拍，使飞机在生产线上以固有的节拍移到五个操作站位，有效节省每道工序间的消耗时间，提高飞机装配的效率与质量。说白点就是类似生产汽车流水线一样。
经过中国多年的努力，发动机的问题已得到解决，前不久，网上流出的照片显示，发现此次试飞的歼-20发动机喷口收敛片与以往大有不同，从特征上来看明显不是俄制发动机，而是一款中国自主研制的涡扇-10“太行”改进型发动机。
随着歼-20已列装我国空军，量产型歼-20的数量逐步增大，目前中国面临急需更多的发动机，然而引进俄制AL-31系列发动机的产量再也满足不了歼20的生产需求。幸亏中国早已未雨绸缪，自主研发匹配歼20国产发动机。歼-20换装国发试飞照片就是一个佐证。
中国终于迎来了一款可以匹配歼20的国产发动机，同时也昭示着中国已摆脱俄制AL-31的依赖与制约，再也不用为歼-20批量生产缺乏发动机的问题头痛了。如今有了国产发动机，歼20量产再不用受制约。据专家分析认为，一条“脉动生产线”开足马力生产1年至少可以生产出24架歼-20。
歼-20量产将实现数字化脉动生产线，如果考虑一切操作都使用数字化预装配，效率将大大提高，目前中国即将实现四条脉动生产线，一条生产线年产量24架相当于一个飞行团的编制，四条同时生产1年可以产出96架等于四个飞行团编制。
值得关注的是，有媒体报道，俄罗斯突然松口主动解开对中国发动机领域的封锁，并同意出口400台发动机给中国。虽然歼-20换国发试飞，但目前国产涡扇发动机并未进入大规模生产阶段，此时对于俄罗斯就是一个机会可以大量出售发动机，不然以后就再也没了机会。
