近日网上出现了歼-10C战斗机图片，从这张图片可以看到歼-10C垂尾上面增加了光学系统整流罩，可能是国产新一代导弹逼近告警系统，新系统配备提高了歼-10C对来袭导弹预警时间，增强了战斗机空战生存能力。

　　众所周知，有一句空战名言“看不见敌人最可怕”，飞行员最悚就是对方摸到自己后面，突然发起攻击，所以战斗机安装了雷达告警系统（Radar warning receiver -RWR）提供后方警戒，但是雷达告警系统只对雷达制导武器有用，如果对方采用红外制导空空导弹发起攻击，雷达告警系统就无法提供告警，在这种情况下，导弹逼近告警系统（Missile approach warning system-MAWS）就出现了。

　　MAWS与RWR最大区别就是它具备主动探测能力，无论对方有没有辐射电磁波都可以探测到，因此它可以对抗所谓“静默”威胁，现代MAWS多采用紫外线探测体制，主要是阳光之中紫外线较少，导弹固体火箭发动机紫外辐射要比阳光之中紫外线要高的多，自然干扰较低，因此紫外探测灵敏度高、虚警率低，不过导弹紫外辐射较低，相应探测距离较近，所以现代MAWS采用成像探测体制，并且综合了其他探测手段包括红外成像、激光告警等，形成综合光电预警系统，从国内外战斗机发展趋势来看，MAWS已经成为综合电子战系统一部分，它与雷达告警设备一起组成了战斗机的威胁告警系统，为飞行员提供空空导弹来袭预警。

　　中国从世纪80年代开始着手研究导弹逼近告警系统，90年代研制成功，并且装机进行了试飞和试验，这就是我们熟悉SE-2导弹逼近告警系统，SE-2已经在国内外展会上面多次展出，从相关展会公开资料来看，SE-2导弹逼近告警系统由多个光学传感器和信号/数据处理系统组成，这是因为光学孔径探测范围有限，一般需要多个传感器才能实现全向覆盖，SE-2导弹逼近告警系统是“一种新型、可靠导弹预警手段，可以探测导弹固体火箭发动机的羽烟紫外线，为载体提供威胁告警，向飞行员发出告警信息，可以提高载体威胁时间，增强战场生存能力”。

　　第1架配备SE-2导弹逼近告警系统国产作战飞机是JF-17战斗机，从相关图片来看，它安装垂尾根部，相比较之下国外战斗机例如法国阵风战斗机安装在垂尾顶端，JF-17垂尾一侧各有一个光学窗口，以提供后半球全向覆盖，这样安装方式优点就是避开了垂尾顶端电子设备舱，不会造成电子设备和光电设备争夺舱内空间的尴尬局面，也降低了垂尾顶端设备重量，减轻垂尾重量，不过缺点就是系统探测视野受到一定影响，没有阵风战斗机同类系统视野良好，经过一定时间运用，中国空军也认可了SE-2系统这样安装形式，歼-10B战斗机配备了导弹逼近告警系统，安装位置与JF-17一样，也在垂尾根部，不过歼-11战斗机是双垂导战斗机，安装形式又有所变化，它安装尾锥两侧，由于垂尾遮挡，系统视野相对受到限制更大一些。

　　从歼-10C战斗机图片来看，它的导弹逼近告警系统安装位置和阵风一样，放在了垂尾顶端，显现系统体积和重量应该有所减轻，这样系统视野得到较大扩展，进一步提高战机对导弹来袭告警能力，系统本身也有可能汲取歼-20分布式光学孔径系统技术成果，具备成像探测、威胁告警等多种功能，频率覆盖红外、紫外和激光等多个频段，另外歼-10C进气道似乎也增加了光学孔径窗口，可能在这里也安装了传感器，以扩大战斗机警戒范围，可以实现更好全方位覆盖。笔者注意到早期生产歼-10C战斗机似乎没有安装导弹逼近告警系统，有可能是新一代系统研制进度没有跟上主机速度，早期生产歼-10C没有安装这个系统，未来大修或者维护的进修应该会装上

　　歼-10C安装更多光学孔径传感器，显现中国空军要求战斗机具备更强威胁告警能力，它反映了中国空军战斗机作战环境发生了深刻变化，早期国产战斗机预定作战环境主要是国土防空作战，可以得到完善战场态势支持，这样威胁告警覆盖范围就比较有限，而现在中国空军战斗机可能要深入对方区域上空执行空中优势、制空争夺等任务，对方可能利用地理优势，从各个方向发起攻击，那么就要求歼-10C战斗机具备更好威胁告警能力，更大威胁探测范围，在这种情况下，就需要增加导弹逼近告警系统覆盖区域，所以我们看到歼-10C采用更多传感器，以便能够覆盖更加广大范围。