上世纪80年代，中国为空军现代化曾试图进引西方战机，为此上门求购美制F16战机，结果遭婉拒，美国仅同意提供F16/79，一款被有意弱化性能的版体，后来搞了一个和平曲范项目也无果而终，不怕，别人不给的，我们自已造，这就是国产歼10战机，一款与F16非常类似的型号。如今经过几代改进之后，我们有信心认为，歼10是比F16厉害的空中杀手。

　　我们以前没有对外推销过歼10战机，为啥没卖？原因是我军自已都不够用，如今我们主动向国际市场推销，以抢占市场，原因更简单，我军有了更好的歼20，上一代歼10可以出口了。

　　我们不仅要歼10公开展示，而且还要实机宣传，2017年11月，中国空军的八一飞行表演队前往迪拜，进行飞行表演，这本身就是一次宣传活动，属于上门推销去了。

　　关于这次活动已不少报道，这时仅谈一下，歼10表演用机，除了涂装不同外，以及增加的表演用设备外，与普通歼10A没有区别，实际具备作战能力，并非“样子货”。

　　从这次飞赴迪拜的过程看，7架歼10A与运送人员与装备的2架伊尔76，飞行7000多公里到达目标，这次没有空中加油机伴随，故而中间在西北某机场经停，从华北到西北，从这一点看，实际转场航程约3000公里，如考虑需一定预备油量，那么有关转场航程过4000公里的说法无误，也意味着，该机在以制空作战挂载的情况，作战半径至少800公里。

　　以一款轻型战机的身板能达到如此航程不低了，可以说相当理想了，比歼七强太多，甚至比米格29更强，也许对于中国显得不足，但是对其它国家那就是富余了。如果再考虑歼10A拥有空中加油能力，那么其实际作战范围就更大了。

　　同时，歼10为较轻的机重，又有不错的气动设计，以及飞控系统，在机动性有着极佳的表现，机动、灵活与重型战机相遇的话，绝对不会在格斗中吃亏，而且也许可其在野战机场上进行满载起降，这也是重型战机难以办到的，这将带来部置与战术灵活性。

　　对于歼10最新的C型，又进行了更多的改进，尤其是航电方面，安装相控制雷达，以红外搜索系统等，在视距外空战能力方面，比A型提升不少，甚至接近到重型战机的水平，也可以使用更多的武器。发动机也可能在未来换装国产的太行发动机，一旦完成换发，凭借更大的推力，以及更低的油耗，那么其性能有望进一步提升，航程也会更大！

　　从近年的演习来看，歼10的挂载能力不低，挂载弹药与吊舱的类型也不少，实际已不能把它简单称为：战斗机，而是一种多用途战机， 如果再考虑到，较为便宜的价格，也就是难怪，中国空军会非常喜欢该机，生产规模一直在扩大，而不是减少。