西飞的一段宣传片中曝光了我国最先进的运输机运20的生产线，画面中4架运20并排出现，显示中航工业正在加紧生产运20。

　　从这条信息来看，我国的运输机生产速度已经提快了，今年年初的时候，据中国航空报的报道，中国西飞的脉动式大飞机生产线已经在2016年准备就绪，各种机型的年产量可达25架以上，这意味着运-20的批量产能非常大。

　　当时有人综合各方面的数据和信息分析，2017年的全年生产10架以上的产量，到2017年的年底将会有14~18架运20服役，即半个团的装备量。与中国现有的伊尔-76货机数量持平，可实现逐一替代。

　　很显然，目前已经远远超过了这个数字，因为大家运20装备的是国外的发动机。土星发动机公司2016年年底与中国军签订了两份合同，共计224台D-30KP-2发动机，

　　如今运20已经装备了国产发动机，在国庆期间，上海东方卫视播出了一档名为上海工匠的纪录片。片中爆料了一个让国人为止振奋的消息，那就是我国自主研发的空军大飞机，运20已经悄然完成了国产发动机的换装，正式具备了中国心!

　　国产发动机的问题得以解决，又新增了生产线，而且新的生产线的产量也远远超过了以往，这条脉动生产线内部设置5个站位，采用流水作业的生产方式，大大节省了每一道工序间所消耗的滞留时间。科学合理的生产模式不仅缩短了工作周期，同时也有效提升了产品质量。从第一架飞机生产试运行情况来看，后续一个站位的生产周期有望更进一步提升。

　　运-20使用自动化、数字化柔性装配生产线进行翼身对接的壮观景象：电脑屏幕上实时显示对接的画面和状态，计算机控制机翼在十几毫米的范围内进行微调，对接完成只花了40分钟时间，而过去比运-20小得多的运-7飞机，机翼机身对接最快要干一天。

　　另外这次曝光的画面中，显示西飞至少具备同时生产4架运20的能力，这才只是其中很小部分的一个画面，这个生产线也还隐藏的空间没有曝光，另一条生产线的画面也并没有曝光。