有网友发布了一张酷似单发版歼20的新型战机飞行照片。为避免泄密，本文不提供该照片，仅提供一张简略示意图。

　　目前来看有两种可能，一是该机为成飞全新研制的单发版隐身战机，二是该机为双发串联垂直起降战机。

　　考虑到中国已经有歼20、歼31/歼35两个系列隐身战机，再研制一款单发隐身战机有点浪费经费。即便是作为外贸隐身战机也不划算，因为隐身战机研制费用高昂，而且又有沈飞鹘鹰这款双发隐身战机同台竞争，成飞难以保证其销量足够多，以便回收研制成本，甚至盈利。那么，该机最大的可能就是中国急需的垂直起降隐身战机!

　　2022年，有人曝光了沈飞的垂直起降隐身战机测试模型，采用无鸭翼设计，2023年，国家专利局则公布了成飞申请的垂直起降战机设计专利，采用独特的双发串联设计。我们推测，成飞和沈飞都被要求研制一款垂直起降战机参与中国垂直起降战机竞标，最终成飞的设计方案胜出并被批准开展研制工作，而网友拍到的这款战机就是成飞垂直起降战机方案的原型机。

　　按照我军的战机方案选定程序，中国通常会在给予一款新型战机国家编号前进行方案竞标，甚至造出实机进行竞标，最终给予胜出一方国家正式编号。这也是国际通行做法，例如美军的F22战机在正式被确定为美军下一代战斗机之前，其前身YF-22就与YF-23进行竞标。最终YF22胜出，并被确定为美军下一代战斗机。

　　双发串联设计的最大好处在于，整机推重比可以做得比较高，同时大幅度降低发动机研制难度。

　　以美国的F35为例，其动力全部源自那台F-135大推力涡扇发动机，垂直起飞时由超高功率密度传动轴带动前置升力风扇，同时从发动机压气机引出小部分空气到两侧，作为平衡气流，并提供小部分升力，发动机尾部喷管向下偏转，共同产生足以提升飞机自重的推力。

　　这种设计弊端特别明显，起码带来四方面技术难点：一是需要研制超大功率密度对转风扇;二是需要研制超高功率密度传动轴;三是超大功率密度传动齿轮和离合器;四是发动机不仅自身功率要足够大，而且要从压气机引出部分气流。

　　这种设计其实相当笨拙，但是对于F35系列战机来说，它没得选，因为它被要求设计成一机三型，只能委曲求全。如果不采用前置升力风扇+后置主发动机设计，那么F35B这个垂直起降型就无法与F35A和F35C共用气动布局和发动机。

　　后果也很严重，F35系列不仅身材臃肿，而且F35B的前置升力风扇和传动系统在飞机平飞时只会成为累赘，等于变相大幅度降低了发动机的推重比。回头来看，服役多年的F35B垂直起降战机缺点不少还故障频繁，被美军嫌弃不已。

　　成飞的双发串联垂直起降战机设计方案则要巧妙很多。

　　从设计专利示意图来看，成飞的垂直起降战机采用两台发动机串联，不论是垂直起降还是平飞，前置发动机都能提供推力，而且还不需要超大功率密度传动轴。也就是说，相比美国F35B垂直起降战机设计方案，成飞的垂直起降战机设计方案不仅死重更小，而且还降低了复杂度，潜在故障点也大幅度降低。

　　假设成飞设计垂直起降战机的两台发动机推重比都达到美国F-135发动机的水准，那么，当成飞设计的垂直起降战机的动力系统平飞总推力与F35B的动力系统平飞总推力相同时，前者的动力系统重量将远低于后者，相当于节省了F35B前置升力风扇和传动系统重量。

　　目前尚无法确定的是网友发布的照片真实性，如果最终确认为真，那将对中国海军产生深远的影响!届时，中国的075型、076型两栖攻击舰将摇身一变成为准航母!而两栖攻击舰的建造难度和造价都远低于航母，建造周期、日常使用维护成本也少得多。2艘搭载这种垂直起降战机的076型两栖攻击舰就能与1艘10万吨级核动力超级航母对抗。中国就有可能在未来10年内打造出相当美军于11个航母战斗群战力的超级舰队。到那时，中国海军在世界上也能“横着走”。