埃及空军签约歼-10CE的兴奋劲还没过，这两天埃及空军高级将领又对外表示，正在评估几款高级教练机，以取代服役40年的欧洲“阿尔法”，其中就包括中国L-15.如果再考虑传得沸沸扬扬的未来“歼-35E、FC-31”，中航工业对外出口的几款主力战机，已经在埃及聚齐了。

　　▲歼-10C这趟收益颇丰

　　40年前埃及与苏联决裂，转而开始选择欧美战机，期间也有几款中国军用飞机进入埃及空军。为了这些新战机，埃及空军先是购入法德联合研制的“阿尔法”高级教练/攻击机，2000年左右又装备了一大批K-8.形成了还不错的教练体系。在这之后，埃及空军再未成建制购入教练机，这让80年代初就加入埃及空军的“阿尔法”，实在有些撑不住。但在“阵风”、苏-35SE项目上的反复摇摆，也导致埃及空军一直定不下来高教机型号。相比于动辄上亿美元的战斗机，现代高教机价格要便宜很多，埃及空军并不是买不起。但高教机要想用得顺手、效率高，就必须和主力战斗机契合，不能出现用欧洲高教机培训苏-35SE飞行员的局面。

　　▲K-8教练机当年卖得很好

　　中国K-8之所以能“突破”这个限制，一方面是因为当时国内为了出口，针对欧美体系进行了调整，更重要的则是因为其只是中级教练机，地位没有那么关键。现在埃及空军的情况是，正着手装备三代半法制“阵风”与中国歼-10CE，等于是欧洲和中国两种体系，有趣的是，这次参加埃及空军高教机竞争的，正好有来自意大利的M-346和中国L-15.第三位则是韩国FA-50.鉴于目前埃及仍然装备有200多架F-16.短期内不可能全部退役，带有美国设计元素的FA-50.也不能说完全没有胜算。也就是说，韩国FA-50代表过去，意大利M-346代表现在，中国L-15代表未来，就看埃及空军怎么选择了。

　　▲L-15颜值非常高

　　从理论上来说，为三款战斗机分别配备高教机，效率是最高的，但这个使用成本也是埃及空军无法承受的，两款就是极限。考虑到之前埃及训练F-16飞行员，用的就是欧洲“阿尔法”，并且F-16作为主力的时间也不长了，意大利M-346被选中的可能性很大。中国L-15在埃及认购歼-10CE的背景下，看似很有可能入选，实则吸引力要低于意大利M-346.一方面，L-15至今都没解决动力问题，传说中的“国产小推力涡扇发动机”至今没有看到装机实物，另一方面，歼-10CE交付还需时日，而“阵风”需求已经迫在眉睫。

　　▲俄罗斯雅克-130已经没有机会了

　　总的来说，这轮高教机竞争还是意大利M-346胜出概率最大，尽管其今年7月在波兰发生了一场坠机事故，至今没有公布事故原因，为出口蒙上了阴影，但在其他方面的优势，是L-15和FA-50难以媲美的。不过，只要未来埃及空军真的购入歼-10CE，2030年之后又不得不郑重考虑“歼-35E”，那么L-15迟早会进入埃及空军服役。事实上，鉴于对外出口的歼-10CE没有准备双座教练型，“歼-35E”早期估计也不会发展双座型，现在成绩寥寥的L-15.未来是很光明的。

　　▲歼-35是很多国家避不开的未来

　　作为目前L-15的最大用户，阿联酋在2022年初购入了12架L-15.并保有36架优先采购权。作为一个目前并未装备中国战斗机，短期内也不可能采购歼-10CE的国家，阿联酋这种做法才是看中L-15潜力，真正为引进“歼-35E”作准备的代表。40多年前，埃及率先采购中国歼-7.后续约旦、巴基斯坦、伊朗纷纷跟进，成就了中国航空工业历史上的一段传奇。如今L-15、歼-10CE又杀入这片市场，真正傲视群雄的“歼-35E”也虎视眈眈，新的传奇已经在路上。