珠海航展还未正式开幕，布展期间露面的各种先进战机就已经让军迷们目不暇接，其中最引人注目的就是歼-15T弹射型舰载战斗机和歼-35A隐形战斗机了。

（歼-15T首次公开就进行了静展）

这些新型战机的照片和视频已经传遍了全球互联网，让印度网民大受刺激，因为印度空军最近“流年不利”。

先是让印度的“骄傲”，首架LCA MK1A型“光辉”战斗机推迟服役，原因是它所采用的美国GE公司的F404发动机因为“国际供应链”问题而无法按时交货，接着前两天又坠毁了一架米格-29战斗机。

这直接导致最近几天印度军事媒体发表的、吹嘘LCA战斗机和未来AMCA战斗机的文章，收获的评论几乎全是嘲讽和批评。

结果《欧亚时报》发表的文章，也破天荒地吹捧了一下歼-15T战斗机，称其为“最强的侧卫”。

（歼-15T在珠海机场降落）

之所以说是“破天荒”，是因为印度几乎全民都认为解放军海军搭载歼-15舰载战斗机的航空母舰编队，将是印度称霸印度洋的最大敌手，他们视歼-15战斗机为“眼中钉肉中刺”，包括这个《欧亚时报》和《印度防务新闻》网站等印度军事媒体，基本上没说过歼-15战斗机的好话，一些给这些媒体撰稿的印度海空军现役和退役将领，也经常贬低歼-15。

比如它们说过印度将要采购的“阵风-M”对歼-15拥有优势、中国的航母是“纸老虎”等等，完全不顾印度两艘轻型航母上的米格-29K战斗机基本是冷战废物的现实，把脑袋埋在土里自嗨。

中国强大的航空研发能力，尤其是这次歼-15T的出现，以及未来必然会服役的舰载型歼-35的出现，对比印度自身那点可怜的航空研发能力，已经让一些印度媒体和网民认清了现实。因此这篇“最强的侧卫”文章出现了。

（展示折叠形态的歼-15T）

这次歼-15T带给印度人的震撼主要有三方面：

一是可以弹射起飞，这意味着在福建号上，歼-15T战斗机能够满油满弹以最大起飞重量起飞，发挥出最大性能。这是米格-29K在印度的轻型航母上滑跃起飞完全不能比拟的。

歼-15T继承了苏-33的庞大内油装载量，携带少量对空导弹弹射起飞时，作战半径至少可以达到1500公里，而米格-29K是出名的短腿、“机场保卫者”，其作战半径通常不超过850公里。

这不仅是飞行距离的问题，这意味着福建号航母的制空面积是印度轻型航母的接近4倍，完全不是一个等级。

（歼-15T着舰钩和尾椎特写）

二是装备了AESA雷达，尽管歼-15T的雷达参数至今保密，但仅从其庞大的孔径就能推测出，它的性能一定在世界先进战斗机中名列前茅。印度的舰载战斗机不要说是米格-29K，就是阵风-M来了，在雷达探测距离上也会吃亏。

三是装备了国产太行发动机，实现了完全国产化，我们想造多少就造多少，完全不会被卡脖子。这点直击印度人的痛点：F404发动机被拖延，阵风-M就不会被推迟吗？

《欧亚时报》称歼-15T是“最强的侧卫”，实际上也打了印度国有航空制造商“印度斯坦航空公司”HAL的脸。

（印度空军的“超级苏霍伊”升级计划）

众所周知印度空军的主力战斗机实际上就是270多架苏-30MKI战斗机，平均服役时间已经超过了20年，到了进行中期升级的时候了。

今年初印度就公开了总成本估计为 6000亿卢比，约合75 亿美元的苏-30MKI 升级计划，印度空军将这个计划称为“超级苏霍伊”。这

次升级的重点就是用印度国产的AESA雷达、航电、电子战等设备，换掉当年吹得震天响的N011M “雪豹”无源相控阵雷达，同时增加兼容印度国产航空武器，包括“阿斯特拉”空对空导弹、“布拉莫斯-ER”巡航导弹等武器的能力。

发动机倒是并不打算升级，而是另外花33.8亿美元的巨资采购240台俄罗斯制造的AL-31FP型发动机。

（歼-15T用上了国产太行系列发动机）

从发动机的数量可以看出，印度空军打算升级的苏-30MKI应该也就100架多点，这样算下来，平均每架升级的成本高达1亿美元，都能买3架“枭龙”战斗机了。不得不说，印度还真有钱，不愧是冤大头。

然而，印度有能力研制AESA雷达吗？印度DRDO给LCA MK2研制的AESA雷达迟迟没有进展，而给苏-30MKI研制的雷达肯定更大，什么时候研制好？就更加遥遥无期了。反正印度人不着急，他们打算让这些升级后的苏-30MKI服役到2050年。

打脸的是，印度人想做的，歼-15T全都具备了，而且我们还是弹射型舰载战斗机。

（歼-15T主机翼折叠机构特写）

所以《印度时报》把歼-15T称为“最强的侧卫”，不是没有道理，其综合性能甚至比俄罗斯最新的“侧卫”苏-35S还要强。苏-35S解放军也买了，几斤几两我们很清楚。

等到舰载型歼-35战斗机服役的那天，印度人恐怕又要破防了。