在国产主战类水面舰艇的发展过程中，研发于上世纪80年代，在上世纪90年代实现开工和服役的052型驱逐舰，无疑是一款意义和地位均无比重要的产物。从最初的排水量仅为4800吨级的052型驱逐舰，发展到如今约7000吨级的052DL型“中华神盾”驱逐舰，如此巨大的吨位和体量跨度，充分证明了052型舰优异的初始设计和性能挖掘潜力。不过，再优秀的装备也有性能挖潜极限，到了052DL型舰这里基本就“到底”了。这样想来，或许国内是时候该对下一代通用驱逐舰进行未雨绸缪了，而新型舰用发动机的到位，则为我们提前铺平了道路。

CGT40系列燃气轮机发布

在中国船舶集团有限公司第七〇三研究所于近日召开的发展大会上，公开了最新型的国产CGT30和CGT40系列燃气轮机。这其中，CGT40M被认为是可媲美当下全球最先进的舰用燃气轮机的产物，即对标英国的MT-30舰用燃气轮机。要知道，在全球为数不多的几款舰用燃气轮机中，MT-30高达36兆瓦的额定功率、40%的热效率、紧凑的外形和较轻的单台重量，基本可算是此领域的“天花板级别的存在”。

相比之下，虽然目前关于CGT40M燃气轮机的全貌有且仅有一张不甚清晰的照片，但从与人体大小之比来判断，其结构紧凑程度也很高，基本与MT-30相差无几。再加上比MT-30更高的达到了42兆瓦的额定功率，以及仅仅略逊于于MT-30的39.5%的热效率。我们有理由相信CGT40M舰用燃气轮机的综合性能，恐并不在身为“天花板产物”的MT-30之下，其有望成为国产下一代各类舰艇的“心脏”。

发布会上公开的CGT40燃气轮机照片

国产9000吨级“神盾”驱逐舰预想图

既然新一代动力系统已然到位，那新型舰艇的设计研发工作自然就可进入快车道。于是乎，一个传闻已久的型号，会不会在不久后的未来成真呢？那就是被称为058型的国产新型通用驱逐舰。按照一些人的猜测，058型应该是一款体量大于现有的052D系列，但比055型万吨大驱小一个级别的“神盾”驱逐舰，满载排水量或在9000吨级左右，大于7000吨级的052D舰，小于1.3万吨级的055型舰。未来，这款吨位更大、火力更强且自持力更好的驱逐舰，被认为将逐步取代052D系列。

052DL型舰基本已是052系列的性能挖掘极限

怎么说呢？仅从舰艇吨位和体量来看，一款9000吨级的新型驱逐舰似乎确实有一定的合理性。但需要注意一件事，那就是效费比。如果国内确实打算以058型或其他名目开发新型通用驱逐舰，那其应该具备两项基本特点，即综合战力确实比现有的052D系列“中华神盾”驱逐舰显著高出一个量级，以及在成本方面也要比055型万吨大驱显著地低一个量级。只要该型舰无法做到这两件事中的任何一件，那其整体效费比就是有问题的。相比起强行上马效费比不理想的058型或其他名目的9000吨级通驱，人民海军倒不如继续沿用现有的“055型舰+052D型舰”的驱逐舰“高低搭配”模式。

此前流出的国产2万吨级驱逐舰构想

当然，事情也有另一种可能性，即058型舰或并非是一款9000吨级驱逐舰，而可能是解放军海军计划在20世纪30年代拥有的“目标舰”，即传闻中的排水量约为2万吨级的国产“神盾”巡洋舰。得益于CGT40M的到位，国内发展更大吨位主战舰艇一事就少了很多障碍。这样一来，2万吨级的国产“神盾”巡洋舰、055型万吨大驱、052D型驱逐舰和054A型护卫舰等，即可组成“极高—高—中—低”式的搭配模式，可更好地应对各类潜在对手。仔细想一想，这种概率显然也不应被轻易排除。

此前流出的国产2万吨级驱逐舰构想

总而言之，在新一代舰用燃气轮机到位的情况下，本就已经在军舰开发和建造领域进入“自由王国”的国内造舰业，必将在新型舰艇的发展过程中更加得心应手。或许再过不久，我们就能听到“058型舰到来”的消息了。