49年前，中国意外从老美获得了一架支奴干直升机。它是目前世界上公认的最强大的直升机，但.只能躺在中国的博物馆里吃灰。

　　直升机是一种可以垂直起降、悬停和飞行的飞行器，广泛应用于军事、民用和救援领域。直升机的发展历史可以追溯到20世纪初，一些先驱开始尝试制造旋翼机。经过几十年的探索和改进，直升机已经逐渐成为一种成熟可靠的飞行工具。

　　在直升机的发展过程中，有一种类型引起了很多人的关注，那就是老美波音公司制造的奇努克直升机。这是一种多功能、双发中型运输直升机，具有高速度、高载荷、高机动性的特点，被16个国家或地区使用。支奴干直升机于1962年首次投入使用，至今已服役超过60年。它仍然是世界上最先进和最强大的直升机之一。

　　所以，你知道吗?中国实际上拥有一架支奴干直升机，在中国已经有49年了。这款直升机是怎么来到中国的?为什么中国没有复制成功?

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　　1971年，越南战争期间，老美一架CH47奴隶直升机被越南人击落俘获，后移交中国研究。这是中国第一架重型直升机。当时中国对这种直升机很感兴趣，希望学习老美的先进技术，仿制自己的重型直升机。

　　.事与愿违，中国并没有仿制成功支奴干直升机。有两个原因:

　　第一，支奴干直升机装备了两台T55L7发动机，功率太大，超过了当时中国航空发动机的水平。T55L7发动机是老美莱康明公司生产的涡轴发动机，每台发动机可提供3750马力(2800千瓦)的输出功率。当时中国最先进的航空发动机也只能达到2000马力(1500千瓦)左右。因此，中国无法为支奴干直升机提供足够的动力。

　　第二，中国没有必要复制这种过时的技术。而是应该自主研发更先进的重型直升机。虽然当时的支奴干直升机非常先进强大，但是也有很多缺点和局限性。比如结构复杂，维护困难，油耗高，噪音大，安全性低。而且在70年代末，老美开始研制下一代重型直升机——CH53e“超级支奴干”，比CH47直升机更大、更强、更快。因此，如果中国简单地模仿支奴干直升机，将会落后于世界的发展趋势。

　　因此，中国放弃了仿制支奴干直升机的计划，转向自主研发重型直升机的项目。目前，中国正在开发自己的重型直升机项目，代号为AC313和AC332.AC313于2010年首飞，2017年取得民用适航证。AC313为中型直升机，三发19座，最大起飞重量13.8吨，最大有效载荷4吨，最大航程900公里，最大时速300公里。AC313主要用于高原地区的运输、救援、医疗、旅游等任务。

　　AC332是一种更大、更强大的直升机，预计将在2020年代中期进行首飞。AC332是重型直升机，双引擎，37座，最大起飞重量38.6吨，最大有效载荷15吨，最大航程1200公里，最大速度350公里/小时。AC332主要用于军事、民用和国际市场的运输、救援、反潜、空中加油等任务。

　　通过对比可以看出，中国的重型直升机项目已经超过了老美的支奴干直升机，达到了世界先进水平。这也显示了中国在航空领域的创新能力和发展潜力。

　　因为中国有自己的想法和目标，他不想走别人的老路，而是想走自己的新路。这也是中国在各个领域取得突破和进步的秘诀。。