美国海军"好人理查德"号在当地时间12日在圣迭戈海军基地爆炸起火后，烧了整整一天一夜，火势终于被控制住了。在事故中因吸入烟雾和高温中暑入院的人数已经从此前的21例增加至57例，仍有5人仍在住院，但病情较为稳定。这次事故不仅让美国海军元气大伤，也在另一方面透露出美国如今空洞的造船产业和军舰磨损严重的现状。

"好人理查德"号两栖攻击舰是一艘"黄蜂级"级两栖攻击舰，满载排水量41000吨，1998年服役，额定舰员多达1200人，可以最多搭载16架F-35B垂直起降隐身战斗机或22架MV-22直升机，以及一支1200人的美国海军陆战队两栖远征单元（MEU）。

在发生爆炸之前，这艘船刚刚进行过定期保养。周日晚些时候，为避免被火势波及，有两艘临近的导弹驱逐舰在"好人理查德"号失火后被转移。一艘被转移的军舰是三年前在日本近海因海上碰撞事故，造成7名船员死亡的"菲茨杰拉德"号，而另一艘"拉赛尔"号也在半小时后被转移。

两栖攻击舰，向来被美国媒体视为"抵抗中国崛起"的关键力量，而现在"好人理查德"被烧得面目全非，整个舰队的目标显而易见会受到影响。而现在该舰的损坏情况虽然未被公布，但一天一夜的燃烧或使舰体结构钢变形，并熔化停在甲板上车辆的轮胎。若损坏严重，该舰至少将停止使用数年，并且很可能被鉴定为完全报废，因为过水或过火的军舰修复成本比新造的成本还高。

大火发生后，舰船内置消防系统本是最有用的灭火方式，但却处于熄火状态；因为靠岸检修，人员配置不多，伤亡虽然少了，但没有及时吹响哨声的人；而收到烟雾警报就能自动启动并散发灭火气体的"哈龙"灭火系统也因为维护而处于关闭状态。这下，可真的只能说是天意难违了。而之前美国国务卿蓬佩奥质疑中国对南海海域的主权，试图部署"好人理查德"到南海进行所谓的"巡逻军演"，目的就是为了炫耀武力并试图逼近中国。但老天似乎有眼，今年到南海溜达过的美国军舰都摊上了事：3月的罗斯福号航母来南海"得瑟"后，因感染新冠病毒，全体船员被隔离；将被部署到南海的"理查德"号也与火共舞，短时间是没法有啥动静了。

美国近些年来大力发展"去工业化"，将利润微薄的中低端制造业大部分放在亚洲国家进行加工、生产，只把大力气放在赚大钱的高端产业，如芯片出口和服务出口。金融业和IT行业是美国目前最吃香也是最赚钱的两大行业，但工业行业人才的缺失和资源的不平衡造成一大批中底层、低教育水平的美国人民找不到工作，形成了深重的社会问题。此前，川普正是靠着"要制造业回归美国"的口号打动了美国中低层选民，在2016年被推上了总统的位置。然而制造业是个系统工程，技艺熟练、精巧的技工和掌握核心技术、操控大局的工程师都需要花时间、花金钱来培养。廉价的产业工人大多来自亚洲国家，美国人民愿意投入工业的比例又少得吓人，过惯了轻松日子的美国人普遍乐享其成，不想做苦力活，这也是在欧美国家人力费高昂的原因之一。

美国造船业就是被"去工业化"害惨了的典型。想当初，插满美国国旗的商船走遍了五大洋，而时至今日，全球三大海运强国分别是希腊、中国和日本，其中任意一国拥有的商船吨位都比美国大出三倍。商业海运与国家地缘影响息息相关，也为建设海军、海防提供了坚实的基础。也正因如此，商业船队的日益萎缩，让美国海军也情势不妙。有聪明才智的人明了美国政策，纷纷投身金融、科技、法律，奉资本为上帝；而同时，造船工业不断萎缩，军舰又随着美方不断演练、示威而频繁使用、磨损巨大，维护赶不上消耗。不仅如此，造船业的命门被捏在一个由军工企业组成的既得利益联盟手中，制造周期长、要价高是普遍的特点。没有相关技术的造船厂被指定，即使会砸进高出平均几倍的价钱，多等上好几年的时间，因为有既得利益，美国也甘之如饴。

美国海军现在还能在世界占据一席，但其背后的造船业日薄西山，能依靠的只有纽波特纽斯造船厂（美国核动力航母建造的唯一出处）。再不花心思重塑造船业，那衰落的英国皇家海军可能就会迎来继承人——毕竟坐吃山空的道理，在历史中屡见不鲜。