没有飞行员开阵风战机了——印度空军为什么训练有素的飞行员严重短缺？

　　据印度媒体《欧亚时报》网站报道，印度正在使用最新的“阵风”以及米格-29和苏-30MKI战机提高其空军实力。但据《今日印度》获得的一份报告显示，在过去的10年里，印度空军已有的798名飞行员辞职，其中289名飞行员获得了民航飞机的驾驶证书，可在私人航空公司中工作。

　　新德里一直在升级军事装备，甚至斥巨资购买现代化战机来加强空军实力。新接收的首批5架“阵风”战机准备在安巴拉空军基地举行一个高规格的仪式，届时莫迪总理和法国国防部长弗洛伦斯·帕利将出席仪式。

　　然而，在2016年和2017年，印度空军经历了最糟糕的时代，分别有100名和114名飞行员辞职。而2015年，只有37名飞行员在退休前辞职。由于每年平均有80名飞行员辞职，因此印度空军可能面临飞行员严重短缺的问题。

　　2018年，印度空军有3855名飞行员，而印度批准的飞行员人数为4231人。当时缺少376名飞行员，这反映出印度空军的备战不足的问题。在辞职的飞行员中，有超过三分之一的人获得了驾驶证书，可以驾驶私人航空公司的民航飞机。据报道，印度空军一名中等级别的飞行员每月的工资为20万卢比（2700美元），但在私人航空公司飞行员拿到的工资可以提高4倍。而大多数印度空军飞行员在服役20年后辞职，这使他们有资格领取养老金。

　　一位最近辞职后在航空公司工作的印度空军前军官表示，空军的生活方式非常好，但除了薪水之外。作为一名私人航空公司的飞行员，我的工作量要少得多，而且报酬方面也没什么可抱怨的。作为机长，在飞机舱门关闭后，我会对一切负责。但一旦飞机降落舱门打开，我的工作就结束了。

　　“作为私人航空公司的飞行员，我的工作量（比起在印度空军的时候）要少太多，而且也没什么值得抱怨的。作为（民航）机长，我只需要负责关闭舱门，而一旦舱门开启（通常指飞机降落后），那也就意味着我的工作已经结束了。”

　　有报道称，目前印度空军正在努力采取措施，防止飞行员离职，去加入那些薪水和津贴更高的私人航空公司。虽然报告没有提到任何具体措施，但这些措施将很快出台，并可能涉及到飞行员退休金的改革等问题。但印度空军表示，目前还没有阻止飞行员辞职并加入私人航空公司的计划或政策。

　　专家表示，印度空军留住飞行员是很重要的。这些飞行员在不同的战机上训练了近250到300个小时后，才可以正式执行飞行任务。而这样的培训要花费大量的资金，不能让受过训练的飞行员就这样走。现在不只是印度，全球各国空军也在为控制飞行员流失问题而努力。