据美国媒体《福布斯》网站报道，美国陆军已经完成了最新坦克在寒冷气候条件下的测试工作。陆军测试人员称，新型M1ASEPv3坦克可以适应阿拉斯加内陆的亚北极区的极寒温度。

　　但是，这些最坦克是否真的能够在战时抵达偏远的战场，还是一个尚未解决的问题。最新改进型的M1ASEPv3坦克真的是非常非常重，据五角大楼测试负责人说，对于为该坦克提供支持的卡车、救援车和架桥车来说它确实是太重了。而美军作战测试与评估办公室在一一份报告中警告说，重量的增加已经限制了坦克的战术运输能力。

　　M1A2是1980年首次进入美国陆军服役的坦克的M1“艾布拉姆斯”坦克的改进型号。最早服役的M1坦克装备了1门105毫米口径线膛炮，重约60吨。而后来的改进型号增加了更好的装甲，并用120毫米口径滑膛炮取代了105炮。而这些改进也使坦克越来越重。

　　M1A2SEPv3是“艾布拉姆斯”家族中最重的，该坦克的新特点是采用了更坚固的装甲、更新的电子设备和更好的辅助动力设备，但它的重量已接近74吨。如果再加上额外的附加装甲，以及主动防护系统和滚压式扫雷器，那么这款坦克的重量将增加到惊人的92吨，这的确是太重了。

　　美国陆军有可能是通过铁路将至少一辆M1A2SEPv3运到阿拉斯加内陆，进行为期17个月的寒冷气候测试的，该测试已在今年5月初结束。美国陆军的报告称，M1A2SEPv3在亚北极恶劣的气候条件下行驶了3000多公里，在极低的气温中发射了数百发炮弹，并对其辅助动力装置以及许多其他子系统进行了测试。

　　M1A2SEPv3需要在寒冷的气候环境下工作，这是在东欧地区冬季作战的先决条件。美国陆军的重型装甲部队可能会部署在这里，对抗拥有高科技装备的俄罗斯军队。

　　美国陆军共有约6000辆M1系列坦克，其中包括1500辆新型M1A2。美军已从通用动力公司订购了大约300架M1A2SEPv3，每辆新坦克的造价约为600万美元。作为一个坦克大国，美国的坦克数量仅次于拥有大约13000架T-72、T-80、T-90和其他坦克的俄罗斯。但俄罗斯的坦克要比美国的轻。而一辆T-90的重量只有53吨，更容易在战场上行动。

　　美军将依靠多种运输方式将装备有M1A2SEPV3的装甲部队从本土运送到欧洲战场。这些坦克将先乘坐火车从基地开往美国的港口，运输舰会将把它们运送到外国。而当坦克被运输到离战区更近的地方时，它们就会被转移到重型坦克运输车上，这些运输车会拖着坦克开赴一些战场。一旦战斗临近时，坦克就会从运输车上开下来，靠自身的动力投入到战斗中。

　　在作战中，救援车辆会将受损的坦克拖回后方维修。而装甲架桥车，则用于帮助坦克穿过那些狭窄的河流。但问题是，M1A2SEPv3可能不能由现有的坦克运输车、救援车辆或战架桥车运输。

　　毫无争议的是，M1系列坦克很重，而且还会越来越重，这无疑会影响到它在运输和战斗中的机动性。然而问题并没有消失，事实上，下一代M1A2SEPv4坦克预计将于2025年面世，它增加了更多新的电子产品，重量甚至可能超过SEPv3。