据美国媒体《福布斯》网站报道，美国空军正在制定一项新战略，以帮助其战机在与俄罗斯或中国的高技术战争期间躲避导弹的攻击。

　　该计划是将战斗机分散在数十个可能的小型机场中，而不是集中在少数几个大型空军基地，因为这些大型基地可能更容易成为对手攻击的目标，为此美国空军提出所谓的“敏捷作战部署”概念的。但令人不解的是美国空军却又试图让最适合“敏捷作战部署”概念，能够从简易机场进行起飞执行快速突击任务的飞机退役。

　　费尔柴尔德公司在20世纪60年代末开发出的双引擎亚音速A-10攻击机，该机不但坚固耐用，而且具备了从远离设施完善的大型空军基地起降的能力。这种攻击机很简单，只需要很少的辅助设备，而且易于维护和修理。

　　研发A-10的理由很清楚，美国空军需要一款能够在苏联军队击毁北约大型空军基地后继续升空作战的攻击机。当时的想法是让A-10中队分散到欧洲各地部署，甚至能从高速公路上起飞。

　　冷战结束后，在公路上的起飞行动不再受欢迎，尽管前往欧洲的A-10攻击机偶尔仍会进行这种行动。但将军机从大型基地中分散部署的构想依然存在。特别是当俄罗斯和中国装备的远程精确制导弹道导弹时，美国空军又想起了它曾经计划的分散部署行动。

　　美国空军的F-22隐形战斗机中队最初恢复了这种“分布式”作战模式，部分原因是该机的机队规模较小，只有大约150架左右在一线服役。F-22战机中队可能需要重新划分成若干小队分散部署，以便支持大规模作战。

　　F-22部队称这种做法被称为“快速猛禽”。几年前美国当空军更广泛的开始采用“快速猛禽”执行任务时，也将这种战略改名为“敏捷作战部署”战略。现在这种战略已经常态化，特别是对美国空军太平洋司令部而言。五角大楼已经拥有了几十个小型机场跑道，其中一些还是二战遗留下来的，在与中国潜在的冲突中，这些跑到可以支持6到12架战斗机作战。

　　这种做法也在美国空军驻欧洲的中队普及。对于经验丰富的A-10飞行员和维修人员来说，这一定很熟悉。老一点的飞行员可能还会记得他们曾经以为自己会从德国的高速公路上起飞发动战争。

　　美国空军目前大约装备有280架A-10，尽管它们已经有40年的历史了，但这些攻击机可能是最适合空军分布式作战概念的飞机，尤其是在欧洲，因为A-10原本就是为分散部署而设计的。

　　但是讽刺的是，A-10也是美国空军希望退役的首批飞机。八年来，美国空军一直要求国会授权大幅削减9个一线的A-10中队。退役这些军机是为了节省几十亿美元，并将其用于购买更多的隐形战斗机，美国空军声称隐形战斗机生存能力更强。

　　而美国国会一再表示不会同意，国会最近拒绝了空军最新提出的将在两年内淘汰63架A-10的请求。空军的设想是从明年开始将先退役42架A-10，并削减印第安纳州和亚利桑那州的两个中队。

　　美国空军领导人似乎没有意识到一次又一次的试图退役这样一款廉价战机的讽刺意味，A-10是为分布式作战而制造出来的，这对美军战时的生存至关重要。