目前，第17届迪拜国际航空展正如火如荼进行。在此次航展上，中国航空工业集团有限公司派出了改进型“猎鹰”高级教练机参展。

在2009年第11届迪拜国际航空展上，中国“猎鹰”高级教练机的原型机就完成了在世界军贸舞台上的首秀。此次时隔12年再次参展，不仅参展飞机数量由1架增加到2架，而且型号也从原型机变成了经过全面改进的L-15AW。

迪拜国际航空展这个规模和影响力仅次于英国范保罗航展和法国巴黎航展的国际航空盛会，也见证中国“猎鹰”教练机的华丽变身。

亮相第17届迪拜国际航空展L-15AW高级教练机，机载武器非常丰富。

中国教练机出口屡创佳绩

在中国航空工业的外贸机型中，各型教练机的出口数量仅次于歼-7战斗机家族。中国最早实现批量出口的教练机就是初教-6型初级教练机，该机总产量超过2000架，其中十分之一以上出口到其他国家，比如阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国家。

这些出口的初教-6型初级教练机不仅包括初教-6甲（CJ-6A）型军用初级教练机，还有绰号为“海燕”的民用型号（也称为初教-6甲丙）。所以，初教-6型初级教练机除了一部分作为军用初级教练机出售给其他国家空军外，还有相当一部分民用型以及部队退役的机型销售给了欧美民间飞行爱好者。特别是美国民间飞行爱好者，通过各种途径购买了数量不少的初教-6型初级教练机，并且经常在美国国内的各大航展以及航空活动上进行飞行表演，成为唯一一型在欧美国家天空上翱翔的中国军机。

初教-6目前已经有民用版本

初教-6之后，中国航空工业第二款畅销世界各国的教练机型号——K-8喷气式基础教练机。该机最初是由巴基斯坦空军与中国航空工业南昌飞机制造公司联合研发，巴方投资25%。所以，其编号中的字母K代表的就是中巴边境上的喀拉昆仑山脉，彰显了中巴友谊。1986年，中巴双方正式启动了K-8喷气式基础教练机的联合研发工作，1990年首架原型机首飞，1994年就向巴方交付了首批6架预生产型教练机。

K-8喷气式基础教练机从一开始就是按照自用型号和外贸型号两个型号来进行研发的。外贸型号采用大量西方技术和设备，包括弹射座椅、涡扇发动机等。而自用型号以国内技术和设备代替国外产品，被命名为教-8（JL-8），目前仍是中国人民解放军空军以及海军航空兵的主力基础教练机。

K-8喷气式基础教练机投产后，除了首先装备巴基斯坦空军，还远销亚非拉等十多个国家，累计交付超过300架。其中，K-8喷气式基础教练机最为辉煌的时刻当属在1999年埃及空军教练机竞标中，击败了意大利S-211A和捷克L-139两款国外优秀的喷气式教练机，赢得了转让生产线以及联合生产80架K-8E教练机的合同，总金额3.474亿美元，创造了中国航空工业飞机出口历史的新纪录。在完成80架教练机的生产后，埃及又与中国航空工业续签了再生产40架K-8E教练机的合同，使得总数达到了120架。

如今，无论是“60后”的初教-6，还是“80后”的K-8，仍然时常能够收到国外用户的订单，显示了中国教练机出色的性价比和旺盛的生命力。

K-8教练机出口多个国家。

从L-15到L-15A/B

20世纪90年代后期，国外出现了飞行性能可以满足第四代甚至第五代战斗机训练的新一代高级教练机，比如俄罗斯雅克-130、米格-AT，意大利M346以及韩美联合研发的T-50“金鹰”等。此时，中国航空工业南昌飞机制造公司已经改组为洪都航空工业集团。作为中国一家专门研发生产教练机的大型航空企业，洪都集团也意识到不能再依靠初教-6和K-8来竞争世界教练机市场，而是要实现主打产品的升级换代。于是，洪都集团从1998年开始了新一代先进高级教练机的预研工作，2001年，在当年的北京航展上首次公开了代号为L-15的新一代高教机模型。

2004年，洪都集团在珠海航展上首次公开展示了L-15高教机的等比例模型，绰号“飞狮”。两年后，L-15高教机的01架原型机完成首飞并且参加了当年的珠海航展，绰号也改为更加符合该机定位的“猎鹰”。到了2009年，刚刚完成首飞的L-15高教机03原型机就参加了当年的第11届迪拜国际航空展，并且进行了精彩的飞行表演。在当地媒体的报道中，将中国L-15“猎鹰”高教机与美国F-22A“猛禽”、欧洲EF2000“台风”一起，列为当年迪拜国际航空展的“三大明星”。由此，L-15“猎鹰”高教机也成为了中国航空工业迄今为止实机参加国外航展的性能最先进的新一代军机。

L-15“猎鹰”高教机。

L-15“猎鹰”高教机从一开始就吸收了国内外最先进的设计理念，分为高级教练型（AJT）和战斗入门型（LIFT）两个发展分支。高级教练型（AJT）主要针对飞行学院的训练要求，用于飞行学员的培训，完成从初教-6初级教练机到K-8基础教练机，再到高级教练机的升级过渡。

而战斗入门型（LIFT）主要配备在航空兵战斗机部队中，既可以担负战斗机飞行员的培训（出色的电传飞控系统可以模拟战斗机的操作特性），可以用于保持飞行员的飞行训练小时。新飞行员也能够在战斗入门型（LIFT）教练机上完成部分机载武器的操作使用训练任务。这样，既可以降低战斗机部队的训练成本，也能够节省战斗机的飞行寿命。当然，为了能够完成这些训练任务，战斗入门型（LIFT）教练机也能够挂载多种机载武器，具备一定的作战能力。

此外，高级教练型（AJT）和战斗入门型（LIFT）在装备涡扇发动机上也有所不同。前者主要装备无加力涡扇发动机，只能高亚音速飞行，而后者装备了加力涡扇发动机，可以实现1.2马赫的超音速飞行。

目前，在L-15“猎鹰”高教机基础上发展而来的新一代教-10高教机已经开始批量列装空军和海军。此外，洪都集团针对目前世界高级教练机市场的需求，进一步发展了L-15A、L-15AW以及L-15B等三个子型号，此次参加第17届迪拜国际航空展的就是其中的L-15AW。这三个型号都是兼具战斗、攻击与教练于一身的多用途轻型作战飞机，但是侧重点有所不同。

今年南昌飞行大会期间展示的L-15B教练机模型。

L-15A的设计理念接近于高级教练型（AJT），以高级科目的训练为主，装备小型机械扫描雷达和无加力涡扇发动机，机身以及机翼下设有5个挂点，可以挂载机载武器，具备一定的作战能力。作为L-15“猎鹰”的首个国外用户，赞比亚空军装备的就是这一型号。

L-15B的设计理念是在战斗入门型（LIFT）基础上进一步发展，更偏重于战斗和攻击，训练用途为辅，所以更接近于一架轻型多用途战斗攻击机。为了提升作战能力，L-15B的航电系统进行了全面升级，机首雷达整流罩增大口径并加长，以容纳一部新型无源相控阵雷达，机身后部也加长以装备加力涡扇发动机，座舱风挡前方加装了敌我识别系统天线，垂尾上方也加装了全向告警设备整流罩。此外，L-15B的挂点数量也从L-15A的5个增加到了9个，分别是翼尖2个、翼下6个、机腹中线1个。尤其是机翼内侧的重载挂架可以挂载大型空舰导弹以及空地导弹等重型弹药，打击能力得到了大幅提升。此外，由于挂架增加，L-15B挂载不同的吊舱就可以实现电子干扰、侦察等不同使命，大大拓展了作战能力。

L-15AW的机载设备配置介于L-15A与L-15B之间，装备小型机械扫描雷达和无加力涡扇发动机，同时也加装了敌我识别系统天线和全向告警设备整流罩，可以挂载和发射更多类型的制导弹药，可以更好地兼顾战斗、攻击和训练三种不同的用途。这样，针对不同的用户，“猎鹰”的三个型号总有一款能够满足要求。

目前，L-15“猎鹰”正在参与马来西亚轻型战斗机的竞标，主要的竞争对手——印度LCA“光辉”战斗机的双座型此次也参加了第11届迪拜国际航空展。所以，这也是一场中国与印度两国轻型双座战斗机之间的一场无声较量。