在欧洲，有三种代表性的四代半（我们叫三代半）战斗机，相比达索的“阵风”和欧洲战斗机“台风”，瑞典萨博研制的JAS-39“鹰狮”在市场上有点不温不火。比起双发的“阵风”和“台风”，“鹰狮”是单发轻型战斗机，按理说可以以价格取胜，但事实上，新一代“鹰狮”NG，单价贵得离谱。

　　11月24日，瑞典萨博防务与安全公司宣布，在其位于林雪平-沃兹贝格的工厂，首次展示了前6架量产型的JAS-39E“鹰狮”NG多用途战斗机，其中2架量产型将交付给瑞典本国空军使用，而另外4架则交给巴西空军，巴西空军还为这种新一代“鹰狮”起了一个本土化的代号——F-39E，两国目前是“鹰狮”NG的启动用户。

　　图片：首批“鹰狮”NG交付

　　比起1996年开始量产的第一代“鹰狮”（包括A/B/C/D型，B/D型为双座），“鹰狮”NG的变化还是挺大的。它的最大起飞重量从原来的14吨增至16吨，内油增加了40%航程有显著增加，因此，它使用一台推力增大20%的通用电气F414G型涡扇发动机，而上一代“鹰狮”使用的是F404G（由沃尔沃授权生产叫RM12），据说，“鹰狮”NG能够以1.1马赫的飞行速度，进行有限的超音速巡航飞行（发动机不开加力，以军用推力进行超巡）。

　　图片：都是“鹰狮”NG，包括了原型机

　　在雷达、电子系统和航电方面，“鹰狮”NG也可谓有脱胎换骨的提升。它的机头换装了一台意大利塞莱克斯研制的ES-05“渡鸦”有源相控阵机载火控雷达（AESA），取代了上一代“鹰狮”的爱立信PS-05脉冲多普勒（PD）雷达，它在座舱风挡前方还增加了Skyward-G前视红外系统（IRST）转塔。

　　图片：2架“鹰狮”NG原型机

　　它在鸭翼前方也有一个装有导弹逼近告警器的凸起，一定程度上减少了鸭翼偏转时的雷达反射截面，这一设计也在“阵风”和歼-10B/C上有体现，此外，它的翼尖挂架兼容了电子战吊舱，这是老“鹰狮”没有的，在座舱方面，“鹰狮”NG采用单块大尺寸多功能显示器，取代了原有的三个彩色液晶多功能显示器。

　　图片：“鹰狮”NG的大屏幕座舱

　　作为轻型战斗机，“鹰狮”原先在火力上比“台风”和“阵风”差一些，只有7个武器/副油箱挂点，翼尖2个、翼下4个挂架、机腹中线1个（另有1个红外吊舱小挂架），数量上基本和“枭龙”相当，而“鹰狮”NG大动干戈，直接把机身主起落架改为翼根布置，在机腹增加了2个可用于挂载“流星”先进中距空空导弹的挂架，武器/副油箱挂架增至9个，在火力上有明显提升。

　　图片：机腹新增了2个中距弹挂点

　　这么一番升级，意味着不小的研发投入，3架JAS-39E原型机（39-8，39-9和39-10）分别于2017年到2020年成功首飞，巴西在2014年10月与萨博签约，斥资393亿瑞典克朗（54亿美元）购买36架“鹰狮”NG，包括28架JAS-39E单座和8架JAS-39F双座型，萨博林雪平工厂负责制造13架，剩余8架由巴西航空工业公司一家工厂在本土组装，算下来F-39项目单价高达惊人的1.5亿美元，巴西还有意和萨博合作研制舰载型“鹰狮”，在其国产航母上起降，巴西有意一共购买120架F-39。

　　图片：F-39E飞越里约热内卢

　　而2013年1月，瑞典空军一共购买60架JAS-39E（全部都是单座），另有10架意向订单。瑞典人计划用“鹰狮NG”取代现有的JAS-39C/D机队（现74架单座JAS-39C和24架双座JAS-39D），瑞典空军其实此前一共订购了204架JAS-39A/B/C/D，但有几十架“出租”给了捷克、匈牙利。

　　图片：JAS-39C，机腹不能挂载中距空空导弹

　　应该说，单价超1亿美元的“鹰狮”NG，未来市场前景并不乐观，同样的钱可以买“台风”、“阵风”，甚至F-35A也就1亿美元出头，而更便宜的，5500万美元的“枭龙”Block3不香吗？