作为背水突击的关键装备，两栖战车无论如何都绕不开一个“水”字。但不准两栖战车下水这种“活久见”的怪事，还真的就出现了。

据美国海军学会新闻网站当地时间15日报道称，美海军陆战队当天宣布，除紧急情况外，其现役的AAV7型两栖突击车被禁止下水，只能参与陆上任务。2020年，美军一辆AAV7两栖突击车在加州外海训练时发生沉车事故，导致9人死亡。事故后，美军展开密集调查，并最终出台了这一禁令。

AAV7上世纪70年代开始在美军中服役。这种两栖装甲人员输送车是美军现役抢滩登陆作战的主力装甲车辆，广泛参与美军全球部署。

此前，美军曾打算用两栖远征战车（EFV）取代AAV7。EFV战车技术先进，尤其是通过大功率发动机和滑行车体等“黑科技”的采用，水上航速性能指标非常出色，一度成为其他国家相似装备开发的标杆与参照。但如同美军近年来的多款装备一样，其开发过程也因技术和成本原因一波三折，最终“出师未捷身先死”，在2011年黯然下马。

美军两栖装甲装备的青黄不接，导致AAV7这位“老兵”不得不超期服役，疲态尽显。由此导致的部件老化、维护困难等问题更是为2020年的致命事故埋下祸根。

眼下，美军未来两栖战车项目“两栖战斗车辆”（ACV）选择了一款8X8底盘的轮式装甲突击车，这种轮式装甲车和AAV7相比，在水面航速等两栖性能上甚至还出现了倒退。而且刚刚接装、仍在与部队进行磨合的ACV战车表现仍不稳定。今年9月初，美海军陆战队就宣布由于ACV战车牵引机构的问题，暂时停止其下水作战。

毫无疑问，AAV7已经不能算是一种新锐的两栖装甲装备了。而目前，正是在美国眼皮底下，就有国家拥有比AAV7性能高出很多的两栖战车装备。例如，委内瑞拉就装备了两种先进的履带式两栖战车，它们的性能均衡而优秀，分别装备有105毫米火炮和30毫米机关炮，特别是得益于精心的系统设计，水上航速性能可圈可点。委内瑞拉总统马杜罗更曾经亲自“试乘”，足见对其性能之认可。

更值得注意的是，AAV7还被出口到日本和中国台湾等地，被视为“对抗中国”的一个砝码。前不久，有“日本版海军陆战队”之称的日本陆上自卫队“水陆机动团”就动用了AAV7，参与所谓“夺岛演习”。台军手中的AAV7更是被吹嘘“机动打击力强大”，要“担负舟波抢滩登陆”，承载着“有事之时进行反登陆作战”的春秋大梦。

而现在，同型装备在“大哥”手中被百般嫌弃，马上就要被丢进垃圾堆了，而自己还要把这款火力贫弱、防护差劲、水上航速有限的两栖装备当成宝贝。不知这两家AAV7的用户此时此刻，情绪是否还能稳定。