据美国媒体《福布斯》网站报道，波音公司最近遭遇了很多困难已陷入困境，一些分析人士认为波音公司将737Max客机的利润置于质量之上，结果才导致了悲剧。这些人认为，在1997年波音与麦·道公司合并后，该公司的企业文化已经变得越来越“唯利是图”，而公司高管们也很“贪婪”，意图是通过收入增长来获取巨额回报。不过这些评论是肤浅的，而且也是错误的。

　　而要确认这一事实，你所要做的就是查看公司过去十年的财务报表。2018年是波音公司收入首次超过1000亿美元的一年（也是唯一的一年），该公司的营业利润率为13.8%，税后净利润率仅为10%。其中商业运输部门的营业利润率为13%。该公司的股息收益率为2%。这听起来不像是一个非常高的盈利水平，事实上，与其他一些投资相比，这听起来相当平庸。而在过去10年中的前7年，波音公司的营业利润率平均也只有10%，净利润率平均仅为6%。

　　毫无疑问，波音公司的内部文化在过去10年中其实出现了一些问题，导致了几次悲惨的坠机事故，但认为该公司的“贪婪”和“唯利是图”是导致目前出现困境的观点是站不住脚的。2021年对波音来说是非常困难的一年，该公司在航天业务上失去了订单，在战斗机出口业务上屡屡受挫，在商用飞机业务上也陷入困境。一些观察家认为，波音可能永远也无法完全恢复到两次737Max客机坠毁事故发生前的水平。

　　如今，该公司现任及的波音员工担心一切都不会再好转起来，这样的想法或许是情有可原的。当波音最重要的产品——单通道喷气式客机在全球市场竞争中失利时，如何才能恢复昔日的光彩的确很困难。

　　然而，这不仅仅是波音公司的问题，也是美国的问题。事实是，美国绝大多数产品还没有展现出在与外国产品竞争中确保获胜的能力。这些产品包括芯片、船舶、手机、药品等等。现在还包括波音飞机。空客公司就正在蚕食波音的市场。

　　美国的政治文化最擅长在企业可能被贴上“坏人标签”的时候，把它们挑出来进行惩罚。但在涉及去工业化的更大挑战方面，华盛顿就是想不明白。在这方面，波音是美国长期未能解决其经济基础遭侵蚀问题的一个最主要的例子。

　　再看看波音公司在过去十年的财务状况。这家美国唯一幸存下来的商业运输企业的平均营业利润率为10%，然而美国政府却对企业征收了世界上最高的企业所得税，税率平均高达27%，这也就解释为什么波音的净利润率只有6%左右，而股息收益率很少超过2.5%。

　　当考虑到在客机业务中保持竞争力所需的高昂固定成本和开发支出时，就不难理解为什么波音管理层会寻找每一个可用的机会来增加收入和回报。这也不难理解，为什么芯片等其他行业基本上放弃了在美国进行生产，而是转向了税收负担较低的其他国家进行生产。


　　然而波音并没有这样做，尽管它的产品必须要在全球市场上保持有竞争力的定价，但该公司还是将所有喷气式飞机的生产都留在了美国。与此同时，波音的主要竞争对手空客公司正从欧洲各国政府那里获得了大量非法补贴，用于制造新型飞机。相比之下，波音公司获得补贴金额微不足道。而波音公司的市场份额也明显下滑。

　　尽管此前美国政府曾向世贸组织提起诉讼，控告空客获得的非法补贴，但是这一努力还是被拜登政府以跨大西洋合作的名义搁置在一旁。就这样这场美欧整整打了17年的“飞机补贴大战”突然就和解了

　　因此，认为波音公司客机业务下滑只能怪自己的言论完全是胡说八道。美国一直未能营造一种商业环境，让一家美国主要的制造企业能够在与接受补贴的外国企业竞争中茁壮成长。如果美国希望继续留在全球客机市场，它将不得不重新考虑其工业政策的整体方针。

　　尽管川普总统有种种失误，但他还是很明白这一点的，而拜登总统显然没有明白。