专为台湾地形设计的“云豹”,性能如何? | |
www.wforum.com | 2024-07-23 16:43:51 军武次位面 | 0条评论 | 查看/发表评论![]() |
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随着两岸关系的复杂多变,台湾地区的军事动态一直是国际关注的焦点之一。最近,被誉为“赖清德逃跑专用”的云豹甲车,再一次引发了热议。 ▲同样搭乘“云豹”装甲车视察洪水灾情的蔡英文 这一称号主要源于2018年8月,当时台湾地区发生了823大洪水,时任“行政院长”的赖清德在视察灾情时,乘坐了“云豹”装甲车,因此被戏称为“逃跑专用”。那么,这款装甲车的性能究竟如何呢? 自2000年代初,CM-32“云豹”系列轮式装甲车就成为台湾军事装备的一大亮点。号称“专门为台湾地形特别设计”的云豹甲车,无疑是岛内军事现代化的一个缩影。然而,围绕“云豹”的研发背景、技术来源及实际性能,仍然存在着一系列的争议。 ▲CM-31型装甲车 台湾的装甲车研发历史可以追溯到上世纪70年代,当时主要依赖从美国进口的V-150装甲车。随着两岸军事力量的对比发展,台湾开始寻求自主研发装甲车的可能。80年代末期,台湾与爱尔兰的蒂莫尼公司合作,学习轮式装甲车的关键技术,并在1992年制造了CM-31型装甲车。尽管CM-31型未能广泛应用,但这一尝试为后来的CM-32“云豹”系列奠定了基础。 “云豹”系列的研发得益于对国外技术的借鉴与学习,特别是从通用动力公司“皮兰哈”III型8x8轮式装甲车中获得的灵感。通过对比分析和技术改进,CM-32“云豹”应运而生,展现了台湾在军事装备自主研发方面的决心与能力。 ▲“云豹”装甲车 “云豹”号称“专门为台湾地形设计”,该车的战斗全重大约为20吨,其单位功率为14.7千瓦/吨,最大公路速度可以达到100千米/小时左右。其适时八驱系统和车头设计是其两大显著特点。适时八驱系统使“云豹”能够根据不同地形自动调整驱动方式,而独特的车头设计则优化了主武器的俯角,以适应台湾多山的地形。然而,这些设计同时也带来了一系列问题,包括计算机系统的不稳定、转向能力的不足以及动力系统布局的复杂性。 尽管“云豹”被台湾媒体宣传为“100%被台湾掌握核心技术的装备”,事实上其技术来源相当复杂,许多核心技术和零部件仍依赖进口:例如“云豹”装甲车采用美国卡特皮勒公司的涡轮增压柴油发动机,其输出功率为394千瓦,变速箱使用的是德国Allison公司生产的自动变速箱,而传动系统和悬挂系统的部分零件也都依赖进口。 ▲生产严重依赖进口的“云豹”装甲车 “云豹”装甲车虽然在设计和组装上主要依靠台湾本土的技术和工厂,但在关键动力系统和部分武器装备上仍需要进口零件,这也反映出台湾在某些高端技术领域的局限性,需要通过国际合作来弥补。此外,“云豹甲车”在设计和生产问题,频繁曝出如专利纠纷、遥控武器难操作、车体底盘出现裂痕等严重问题,不禁让人对“云豹”真实的性能与耐用性产生怀疑。 有趣的是,据媒体报道,在台湾高层拟定的计划中,还真有用于撤离“第一家庭”的任务改装“云豹”装甲车。该车的整体设计与“云豹”装甲车基本一致,不同之处在于取消了炮塔,加宽了车辆后部的内部空间,使之成为一个可以容纳8人的载员室,室内增加了冰箱和软式座椅等生活设施,以保证台当局高层一家老小逃跑时的“安全和舒适”。 总体来看,虽然云豹甲车在技术上有所突破,但我们必须清醒认识到,两岸统一的问题远非单凭某一种武器装备就能决定的,赖清德为首的民进党当局,妄图依仗外部势力“以武谋独”,终将以失败告终。 |
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