近日，阿塞拜疆总统阿利耶夫亲自坐进JF-17C“枭龙”驾驶舱，宣告该国正式引进了这款先进战斗机。这则消息，也受到俄罗斯方面的高度关注。

　　不过俄罗斯媒体却指出，阿塞拜疆引进“枭龙”正是为了替换原有的米格-29.而被淘汰的米格-29很可能会被送到乌克兰。

　　在近日阿塞拜疆举办的ADEX2024国际防务展上，该国首次公开了最新引进的JF-17C“枭龙”多用途战斗机。9月25日，阿塞拜疆总统伊尔哈姆·海达尔·奥卢·阿利耶夫还参加了“枭龙”的首架入列仪式，并亲自坐进了驾驶舱。阿塞拜疆空军此次一共购买了24架“枭龙”战斗机，包括战机、武器和训练服务在内合同价值约为16亿美元。

　　据了解，阿塞拜疆早在2008年就表现出对“枭龙”战斗机的兴趣，当时第一批“枭龙”战机在2007年才刚刚加入巴基斯坦空军。2018年，阿塞拜疆正式启动了采购“枭龙”战斗机的谈判，经过数年的沟通协商，双方在2024年2月22日正式签署了这笔价值16亿美元的合同。

　　目前，国内外舆论焦点都放在这次“枭龙”外销成绩的大突破。普遍认为，相对于此前缅甸、尼日利亚和伊拉克的订单，阿塞拜疆的这份订单更具有示范意义。有人认为，土耳其也非常关注这笔订单，不仅因为“枭龙”战机配备了土耳其制造的机载设备，而且土耳其也正在考虑采购“枭龙”或歼-10C战斗机。

　　但是对于俄罗斯媒体而言，这起军购事件却存在另一个层面的解读。首先，阿塞拜疆作为米格机的传统用户，转而采购中式战斗机，标志着俄式战斗机外销市场的进一步萎缩。

　　事实上，俄罗斯目前已经拿不出一款价格低廉的先进战斗机，外销主力苏-30和米格-35的使用成本太高，单价也根本没有竞争力。更重要的是，第三批次的JF-17C“枭龙”拥有先进有源相控阵雷达以及PL-15远程空空导弹，苏-30和米格-35都远远不及，只有俄罗斯的苏-47和苏-35重型战斗机能够提供类似能力，而“枭龙”却只是一款轻型战斗机，性价比差了好几倍。

　　不仅如此，俄罗斯媒体还看到了另一层问题。“枭龙”装备阿塞拜疆空军后，该国原有的米格-29战斗机将被替换，而替换下来的米格机将怎么处理?俄罗斯方面最担心的是，这些飞机会转移给乌克兰。

　　据俄罗斯TOPWAR网站估计，阿塞拜疆空军目前可能还有10余架米格-29战斗机，另外还有大约10-12架苏-25攻击机。这些战机机龄已经超过30年，而且缺少现代化升级，战斗能力相当低下。“枭龙”作为多用途战斗机，完全可以同时取代米格-29和苏-25.24架订单也刚好全部替换现有的这些飞机。

　　早在2022年俄乌战争爆发前，阿塞拜疆就以维修的名义，将数架米格-29送到了乌克兰利沃夫的维修中心。外界认为，阿塞拜疆此举实际是暗中向乌克兰转移米格-29的使用权。不久后，利沃夫的战机维修中心就遭到俄军导弹的重点攻击，据称这批米格-29也遭到损毁。

　　俄乌战争爆发以来，阿塞拜疆为了避免激怒俄罗斯，暂时停止向乌克兰转移米格-29战斗机。但是随着所有米格-29和苏-25被淘汰，这些飞机已经不需要俄罗斯方面的零件供应，再加上美国可能的利诱，俄罗斯媒体很担心阿塞拜疆会借机将这些战机“处理”给乌克兰。

　　日前，土耳其当局宣布计划将新买不久的S-400防空导弹退出现役，并可能转手交给美国军队。阿塞拜疆作为土耳其的战略伙伴，很可能效仿土耳其的举动，而俄罗斯却没有多少筹码能够阻止。

　　事实上，阿塞拜疆放弃全部俄式战机，是很早就能够预见的事情，而阿塞拜疆最后选择“枭龙”而不是西方战斗机，对于俄罗斯来说已是最好的结果。毕竟，俄罗斯不仅没有能与“枭龙”竞争的经济型战斗机，也没有足够产能用于对外出口。