2024年6月8日凌晨，乌克兰三架无人机成功抵达俄罗斯阿赫图宾斯克机场，这里距离俄乌前线足有近600公里。

　　乌方随后放出的卫星图像显示，这次远程攻击的目标正是俄罗斯最具代表性的五代机——苏-57.

　　在俄方声称此类战机从未遭遇战损的背景下，苏-57的受损无疑成为俄罗斯的尴尬现实，也让人不禁疑问：为何同样是五代战机，中国的歼-20在日常运作与保护上并未出现如此难题?

　　苏-57被毁，俄罗斯的五代机挑战重重

　　苏-57作为俄罗斯引以为豪的五代战机，技术上具备“超机动性”和“超战场态势感知能力”等特点。

　　然而，与美军的F-22、F-35相比，苏-57在隐身性能和超声速巡航等方面一直存在短板，特别是其不平滑的机身结构和S形进气道设计的缺乏，使其隐身性较弱。

　　俄罗斯五代机的研制历程极为坎坷。从1980年代提出第五代战机概念至今，苏-57经历了多次失败与技术瓶颈，最终在2019年才实现小批量生产。

　　然而，限于国防预算，俄方仅量产不足20架苏-57.且缺乏系统化维护与基础设施保障。这次苏-57被无人机精准袭击，与其露天停放、缺乏掩体等粗放管理不无关系。

　　美俄的“五代机噩梦”，造得起却养不起

　　全球五代机之中，美国的F-22与F-35堪称业界标杆，但这类战机的日常维护成本同样极为高昂。

　　据报道，仅F-22的年维护成本就占总使用成本的66%以上，每次使用后都需耗费巨资进行隐身涂层修复和定期维护。

　　2019年，美国一架F-22在航展中甚至因涂层老化而出现明显的锈迹和裂纹，突显其在长期维护方面的“烧钱”问题。

　　美俄在战机日常维护上已然面临困境。2023年，美国军费预算高达9160亿美元，但其海陆空三军的分摊比例极为分散，加之11艘航母的高额养护成本，最终难以集中资金全面提升五代机的保养水准。

　　相比之下，俄罗斯2023年军费支出仅在全球占比4%左右，极为有限，使得五代机的后勤维护更加捉襟见肘。

　　中国歼-20：多层保护，避免战机沦为“活靶子”

　　面对美俄在五代机养护方面的难题，中国的应对之道无疑更具规划性。歼-20作为中国第五代隐身战机，已在国内多地机场部署，但与苏-57的露天放置不同，歼-20的日常存放更为严格。

　　例如，中国在日喀则机场的歼-20.配备有专门的混凝土掩体和地下机库，并在周边部署了多层防空系统，如红旗系列中远程导弹以及雷达预警系统，为战机构建了全方位保护。

　　这种精密的“防护伞”不仅能阻挡一般导弹的打击，更对低空慢速的无人机有良好的探测和拦截效果，避免重蹈苏-57被袭的覆辙。

　　此外，中国还在防空预警、无人机反制等方面持续研发，为歼-20提供了坚实的“生存空间”。

　　乌克兰无人机袭击的警示

　　俄乌冲突以来，乌方依靠低成本的无人机实现了高效远程打击。苏-57遭袭事件中，乌方首先派出一批诱饵无人机扰乱俄军防空系统，随即于凌晨时分实施真正打击。

　　俄罗斯的防空预警体系因技术老化而难以适应无人机来袭，导致前线机场在空袭面前无力反击。

　　无人机的“低慢小”特性显著降低了雷达的预警时间，使得俄罗斯一再暴露其防空系统的技术短板。

　　反观中国，已通过多项措施应对无人机威胁。例如，中国的FK-3000防空导弹系统不仅能锁定目标，还搭载小型导弹提升密集打击力，对低空无人机形成多重拦截，是全球首个实现无人机防御的系统。

　　中国应对五代机挑战

　　在五代机的综合性能上，歼-20逐步超越俄罗斯的苏-57.在气动设计和机动性上，歼-20通过先进的矢量发动机、雷达与隐身涂层，显著提升了战机的机动和隐身能力。

　　2018年，歼-10B首次展示的矢量发动机技术，向全球展示了中国战机技术的快速发展。

　　此外，歼-20的自主研发优势为其性能突破提供了保障。从设计到生产，歼-20拥有完整的生产供应链和后勤维护团队，使得战机在日常维护上更为高效。

　　相比之下，俄罗斯因苏-57的关键部件依赖进口，致使其生产效率低下、维护周期长。

　　苏-57的受损无疑成为俄罗斯军事技术上的一记警钟，也让我们更加意识到先进战机不仅需要高超的技术实力支撑，更需完善的防护与后勤体系。

　　中国在五代机的发展与养护上，虽已走出了一条适合的路，但面临的威胁依旧不容忽视。

　　在未来的军事对抗中，战机的生存考验仍将愈加严峻：在无人机和远程打击技术迅速普及的今天，五代机的真正挑战才刚刚开始。