美军“水手号”（右）担任供油船角色，与受油的“游骑兵号”（左）无人舰共同执行首次“海上自动供油”机制验证，据称图中人员并未介入海上加油任务。

近年来，为加强印太地区军力部署，美国除持续强化所谓岛链防御外，也通过发展新型态的海上弹药、油料补给，试图为美国海军增添作战时的机动优势。美国国防高级研究计划署（DARPA）日前宣布，他们首次以无人舰完成“海上自动加油”的后勤机制验证，并将安装至2025年完工的新款无人舰“挑战号”上，接续进行下阶段系统测试。

一、基本情况

美国国防高级研究计划署新闻稿鼓吹，作为该署“无人舰艇”（No Manning Required Ship, NOMARS）计划一环，此次测试借调美国海军海洋系统司令部（NAVSEA）旗下的“游骑兵号”（USV Ranger）、“水手号”（USV Mariner）2艘实验无人舰，以前者为受油船、后者为供油船，在没有人力介入操作的条件下，顺利完成首次的“海上自动供油”（Fueling at sea）机制验证。

美国国防高级研究计划署进一步指出，传统的海上加油需要人员将牵线、输油管手动和受油舰连结，而在无人舰验证海上自动加油机制后，除可提升海军舰船的油料补给效率，也有望进一步保障船员安全，避免人员在海况恶劣、季风强劲的条件下进行补给。

本次执行首次“海上自动加油”的两艘美军实验无人舰，分别为“水手号”（USV Mariner，左后）、“游骑兵号”（USV Ranger，右前）

而本次进行验证的“游骑兵号”、“水手号”无人舰，2022年编属于美军太平洋舰队无人舰第一分队（USVDIV-1，现已改制为中队）后，先是参与了当年的“环太平洋”军演；2023年9月更是首次横跨太平洋，进驻日本横须贺港前进部署5个月后返美，被视为美军实验无人舰中的主力。

美国国防高级研究计划署的该新闻稿还指出，此次测试为NOMARS计划的后续发展奠定了良好基础，未来计划以现在正建造中，长约180英尺（约54.86米）、排水量240吨的轻型无人舰“挑战号”（USV Defiant）为平台，从2025年春季起，搭载相关供、受油装置启动新一轮的海试任务。

二、NOMARS计划

美国国防高级研究计划署的“无人舰艇”（NOMARS）计划是一个旨在设计和建造能够长时间自主运行于海上的无人舰艇的项目,具有以下特点：

一是自主运行。NOMARS计划寻求设计一种能够长时间在海上自主运行的舰艇，这允许从头开始设计一种全新的舰艇，无需考虑船员的需求。

二是革命性设计。NOMARS计划进入第二阶段，目的是建造和展示一种革命性的新型中型无人水面舰艇，这种舰艇能够以前所未有的可靠性和可用性执行海上任务，同时携带重要的有效载荷。

三是可靠性和维护。NOMARS计划强调舰艇的自我健康监测能力，类似于船上的轮机长，能够理解自己的空间、重置设备、重新规划队形，完成所有自主地使舰艇健康和能力最大化的工作。

四是系统冗余。NOMARS的一个关键理念是“适度降级”，即允许单个设备随着时间的推移而出现故障，因为无人舰具有足够的系统级冗余，可以使无人舰在海上航行一年后仍能以至少15节的航行速度满足整个系统的任务要求。

五是模块化设计。无人舰“挑战号”的主要系统组件采用模块化设计，因此可以使用世界各地游艇船坞中常见的设备进行维修，支持快速周转，使其在寿命周期的大部分时间里都能在海上执行任务。

NOMARS计划通过提高无人舰艇的航程和载荷，试图对海军作战产生重大影响，推动无人舰艇技术的发展，并为未来的无人海上作战概念铺平道路。