随着俄乌战争持续，俄罗斯航空工业迎来了一次重要的转型。

为了满足战时需求，俄罗斯加速扩展生产线，苏-35战斗机成为重点增产机型之一。

然而，这款四代半战机的出口方向迎来了重大调整——中国不再被列为潜在客户，而伊朗和阿尔及利亚成为苏-35未来的主要海外用户。

这一转变不仅反映了国际军火市场的变化，更揭示了中俄之间军事合作的复杂局势。

苏-35的战时产量暴涨与俄方策略调整

俄乌战争爆发后，俄罗斯航空工业被迫全面提速，以应对战争对装备需求的持续增长。

2025年3月，俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）首席执行官瓦季姆·巴杰哈表示，苏-34、苏-35和苏-57战斗机的产量会持续增长。

苏-35，原本被认为会逐步停产以让位于五代机苏-57，但因战争需求突出，目前却成为生产的重点。

在战时，数量被优先考虑。

苏-35凭借其技术成熟、作战半径大等优势，成为俄军在战争中验证空战能力的主力机型。

这款战机的航程接近2000公里，能够远距离打击目标，在复杂天气条件下仍能保持较强的作战能力。

尽管苏-35并非五代机，但其超视距空战能力在实战中表现出色，进一步提升了市场吸引力。

中国为何无缘苏-35后续订单？

事实上，国际上一直传言中国是苏-35战斗机的首个海外用户，但仅采购24架，并未追加订单。

俄方对此曾寄予厚望，期望中国能成为苏-35的长期客户。

虽然该消息中国官方并没有下场回应，但能明显看到的是，随着中国国产战机的迅速崛起，俄方的期待落空，苏-35在中国市场的前景也逐步黯淡。

中国的歼-16多用途战机与歼-20隐形战斗机已经全面服役，这些机型在技术上更符合中国空军的战略需求。

尤其是歼-20作为五代机，其性能明显领先于苏-35。

中国在国产战机领域的突破不仅降低了对于进口战机的依赖，也使苏-35在中国市场逐渐沦为“过渡性选择”，后续订单显然没有空间。

此外，中俄航空合作近年来出现调整。

俄罗斯显然意识到中国的军工产业已不再依赖进口技术，而是能够自主研发先进战机，这对苏-35出口形成了直接竞争压力。

俄方在这一背景下选择将出口重点转向其他国家，也是顺势而为。

伊朗与阿尔及利亚：苏-35的新市场

在苏-35的国际销售版图中，伊朗和阿尔及利亚成为了俄方力保订单的核心客户。

伊朗已确认订购苏-35战斗机，预计采购数量至少为24架，订单规模可能扩大至60架以上。

鉴于伊朗空军装备老旧，大量战斗机急需更新，苏-35成为其最现实的选择。

而阿尔及利亚也在今年3月敲定了苏-35的采购协议，即将成为继俄罗斯，伊朗和中国之后苏-35的第三位外国运营商。

作为长期依赖俄罗斯军事技术支持的国家，阿尔及利亚的订单不仅巩固了两国军事合作关系，也为苏-35生产线提供了额外支撑。

此外，印度尼西亚和朝鲜等国家也被视为潜在客户。

尽管印度尼西亚此前因西方压力暂停采购计划，但随着国际局势的变化，苏-35的出口障碍可能逐步减弱。

苏-35的竞争力与时代挑战

尽管全球空军逐渐迈入五代机时代，苏-35作为一款四代半战机依然具有一定市场竞争力。

一方面，其成本相较五代机更低，维护更简单，适合预算有限的国家；另一方面，苏-35的技术水平经过多年升级，尤其在俄乌战争中的实战表现进一步验证了其可靠性。

然而，这款战机也面临挑战。

随着五代机的普及，苏-35的技术优势逐渐被削弱。

对于许多国家而言，选择苏-35更多是权衡预算与性能的结果，而不是技术上的首选。

此外，西方制裁仍是俄罗斯开拓国际市场的一大阻力。

例如，印度尼西亚此前暂停采购的主要因素就是来自欧美的政治压力。

结语

俄方对苏-35的出口策略调整，既是对国际市场变化的适应，也反映了其军工产业在俄乌战争中的转型努力。

尽管中国的订单缺席，但伊朗和阿尔及利亚的订单为苏-35生产线提供了新的生命力。

未来，俄罗斯能否突破制裁限制，在国际市场上扩大苏-35的销售范围，将决定这一款经典战机的最终命运。

在五代机日益普及的今天，苏-35仍有其独特价值。

作为四代半战机的代表，它不仅承载了俄罗斯航空工业的技术积累，也在复杂的地缘政治环境中继续发挥着作用。

俄方未来若能抓住战后出口市场的机遇，苏-35或许还能在国际军火市场中占据一席之地。