据美国“战区”网站4月22日报道，洛克希德·马丁公司首席执行官吉姆·泰克莱特在公司财报会议上突然宣称，如果公司能利用“下一代空中优势（NGAD）”技术成果给F-35战斗机进行六代化改进，F-35就能以F-47战机50%价格，实现F-47战机80%性能。

除此之外，该公司告诉股东，不会对NGAD战斗机授予波音公司一事进行抗议。洛马将把工作重点转移到升级现有F-35和F-22战斗机上，使它们重获新能力，但洛马公司同时表示，如果F-47不能投入生产，他们才可能介入。

角逐六代机惨败，F-35继续缝缝补补

NGAD就是军迷们俗称的美国空军六代机项目，是未来美国军工最大的几块蛋糕之一，而洛克希德·马丁恰巧又是全美唯一拥有隐形战斗机研发经验的军工巨头，占据垄断地位，所以对竞标六代机充满信心。然而，当地时间3月21日，随着川普正式宣布中标结果，洛马“落马”，眼睁睁看着大蛋糕被波音公司连盘端走了。

要知道，美国海军虽然也有个六代舰载战斗机项目（FA-XX），但洛马公司已经爆冷提前出局了，NGAD本是其未来捞钱的最大指望，现在也落空了，背后还折射出美军方对其五代机项目完成情况并不满意，一时间陷入巨大焦虑和迷茫，才会寄希望仅有的F-35项目能救一点是一点。

毕竟，在角逐六代机项目中，洛马至少也积累了一定技术基础，改改还能用，不能浪费了。所以，洛马看似吃不到葡萄说葡萄酸，实际上是下定某种决心：现在对我爱答不理，未来要你高攀不起。你不给我六代机，那我非自己整一个高性价比五代半不可。

洛马升级F-35，能成功吗？

不过，吹牛谁不会，这是能在美国军工圈混的基本功。所以，话说回来，洛马公司用F-35一半成本，实现F-47八成性能，有可行性吗？

F-47是六代机，基本性能要求包括，采用飞翼布局、全向隐身、自适应变循环发动机等，而F-35仍保留单发、垂尾等五代机特征，气动性能与隐身能力先天不足。F-35的雷达反射面积（RCS）约为0.001㎡，而F-47设计要求达到0.0001㎡。洛马虽强调“隐身对策”，但气动外形不可能大改，或许这就是那剩下两成克服不了的困难吧！。

至于有望克服的，包括雷达与红外传感器、人工智能与无人协同和动力系统，但也都有些“小问题”。

洛马计划为F-35配备“最好的雷达和被动红外系统”，但F-47传感器集成度更高，且依赖开放式架构实现快速迭代。F-35“忠诚僚机”能力仍处于实验室阶段，而F-47设计初衷即强调与无人机的深度协同。F-35发动机推力虽大，但无法支持超音速巡航，F-47目标速度为2.2马赫，且自适应变循环发动机研发进度滞后。

至于成本，那就更迷了。川普宣称F-47单价要造得比F-22便宜，若他是认真的，那F-22单价在1.2亿美元左右，“半价”就是6000万美元，现在F-35都没这么“便宜的”，更别说升级后能降价。好在川普的话向来毫无参考价值，尤其是在波音操盘下，外界普遍预期F-47单架成本要奔着超3亿美元去了，对半砍就是1.5亿美元，那这样F-35升级至少还有些发挥空间。

精心设计的心理博弈

洛马的“F-35升级宣言”不仅是技术路线调整，更是一场精心设计的心理博弈。

毕竟，如果洛马提出的目标要是真可行，甚至按“于北辰算法”，2架F-35就能顶得上1.6架F-47，那依托当下F-35成熟产能，F-47就是多余的，应该砍掉。

要知道，因波音技术能力不足、品控管理稀烂、稀土依赖中国等问题，F-47项目大概率要延期，甚至真有可能被砍掉，洛马此番发言就是暗示美军方，自己愿意做“备胎方案”。

加上川普政府不遗余力强调“低成本高效能”，洛马以“半价”叙事更是迎合其政策偏好，同时为潜在政治变局，比如未来民主党上台后NGAD调整预留空间。

NGAD竞标失败后，洛马还需向投资者证明其持续盈利能力，F-35升级计划可维持生产线活跃度与现金流，并强调“颠覆性创新”与“人工智能赋能”，塑造“老平台焕发新生”科技感，吸引资本关注。

此外，洛马宣传也有意模糊“六代机”定义，将F-35与F-47置于同一竞争维度，实则弱化中国六代机威胁性，为美军争取舆论缓冲期。

无论结果如何，洛马公司“五代机碰瓷六代机”戏码，已折射出美国军工复合体深层焦虑：在技术代差红利消退时代，如何用“旧瓶装新酒”维持霸权幻觉？答案或许不在洛马PPT里，而在太平洋上空未来实战检验中。