在第12届珠海航展上，以“新涂装、新编队、新姿态”惊艳亮相的歼-20三机编队，无疑是本届航展给观众带来的最大“彩蛋”。

　　歼-20从上届航展双机编队1分多钟的“惊鸿一瞥”，到本届航展三机编队点燃全场高潮，始终让公众充满期待。空军“功勋飞行人员金质荣誉奖章”获得者、歼-20首飞试飞员李刚7日接受了新华社记者专访，细说歼-20试飞背后的精彩故事。

　　歼-20首飞成功时间：刚好凑成八个“一”

　　2011年1月11日，中国歼-20隐形战斗机在成都首飞成功。作为中国新一代隐身战机，歼-20开启了中国空军的“20”时代，也宣告了“隐身时代”的到来。

　　回忆七年前的那一刻，李刚至今难掩兴奋。“作为一名试飞员，能够首飞歼-20验证机，是幸运中的幸运。”

　　2011年1月11日下午1时11分，李刚驾机成功起飞。

　　“时间刚好是八个‘一’！”李刚说，时间上纯属巧合。原定7日进行的首飞计划，因为成都的天气原因被推迟到11日。

　　当天13时11分，李刚驾机成功起飞。对于这一历史时刻，身为军人的李刚，更愿意把它理解为下午1时11分，刚好凑成八个“一”——“倍感自豪。”李刚说。

　　中国最梦幻战机：“信息在眼前，控制在指边”

　　被问及对歼-20的驾驶体验，李刚用了两个具有无限想象空间的字来形容：“梦幻！”

　　歼-20的驾驶座舱不仅宽敞、简洁，而且布局合理，驾驶体验极为舒适，被李刚称为中国迄今“最梦幻战机”。

　　“所有看过歼-20座舱的人都会感叹：这么整齐，电门这么少！”李刚说，在歼-20的座舱里，无论软硬开关，都极具现代感。

　　李刚说，歼-20的座舱，不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道是什么电门，有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样，从发现目标到导弹发射非常快。”

　　一名飞行员曾形容驾驶歼-20的体验说，一体化液晶显示屏，简洁的电门开关……真正实现了“信息在眼前，控制在指边。”

　　“也许现实中很多科幻的东西，正在通过科技成为现实。”李刚说。

　　座舱布局：试飞员在图纸上“画”出来的驾驶座舱

　　李刚说，座舱布局对一架飞机非常重要。歼-20的座舱设计，被李刚称为是“最好的办公室”，其成功之要诀，在于歼-20总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与。

　　“杨伟给我们发了很多空白的座舱图，给了好多电门开关的小图片，让我们自己去体验，把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”李刚说，如果大家都贴在一个位置上，说明意见一致；不一致，就开会讨论。

　　在李刚的印象中，这样的讨论至少经历了五轮。“最后，所有的座舱布局都是一个协调的结果。”

　　从试飞团队画出来的一张张图纸，到木头座舱，再到金属座舱……设计师与试飞员一遍遍对接，对细微之处的精益求精，终成中国最具科幻感的战斗机座舱。

　　设计理念：敏捷性媲美歼-10，首次采用侧杆操作

　　作为中国首款隐身战斗机，歼-20不免在机动性能上被与“一代名机”歼-10相较。

　　李刚说，因其隐身需求，歼-20在气动外形设计上比一般飞机复杂得多。经过设计团队的不懈努力，终使歼-20具备了非常出色的敏捷性和操控性，与歼-10相差无异。

　　6日在珠海进行的飞行展示上，歼-20三机编队的炫酷机身在蔚蓝色天幕中拉起一道道银白色涡流，赚足现场观众的眼球与眼泪，敏捷度不言而喻。

　　“歼-20座舱还采用了侧杆操作，这在中国战机历史上也是第一次。”李刚介绍，这一设计理念有三点优势：一是飞行员视野更清晰；二是增强战机敏捷性；三是更有利于战机进行大过载飞行。

　　当然，作为中国首款隐身战斗机，最受外界关注的依然是其隐身性能。“隐身性能非常好！”李刚说，作为战斗机，隐身性能对作战使用非常关键。

　　从验证机到装备作战部队：试飞数千架次

　　“一架飞机装备部队是很不容易的，中间飞了好几千架次。”李刚介绍，从2011年首飞歼-20验证机，到2014年首飞原型机，再到今年年初正式列装作战部队，歼-20历时7年走完了从首飞到技术鉴定再到装备作战部队的完整过程。

　　自2011年以来，李刚在空军试飞局一直担负歼-20技术型号负责人，带领试飞团队完成歼-20测试工作。

　　“歼-20的很多新技术，我们国家都是第一次采用。”李刚说，“短短这么几年，完成这么大量的试飞任务，这么快装备部队并形成作战能力，我感到无比自豪和光荣。”