9月7日，乌拉尔机车车辆厂向俄罗斯陆军移交了全新一批的T-90M坦克，数量不详。但从照片看，起码10辆以上。2022年战争爆发后，该厂负责人声称已经大幅度按照政府合同提高了T-90M的产能，如今T-90M的年产量已经达到了300辆以上，平均每个月新生产25辆。俄罗斯工厂称，这么巨大的产能足以满足前线的任何需求。

　　▲全新生产的T-90M，图片来源：网络

　　俄罗斯坦克工业的历史早就超过100年了。在俄罗斯，生产坦克的工业企业，属于机械常规武器装备工业企业，和舰艇工业、航空工业并称为“三大军工支柱”。但是这三大支柱，如今衰落的非常厉害。别的不说，就说坦克工业、。苏联时代，全国起码有5家工厂具备大规模生产坦克装甲车辆的能力：包括车里雅宾斯克、鄂木斯克、哈尔科夫、乌拉尔基洛夫等地方的机械制造厂、拖拉机厂、机车车辆厂。这些厂家本厂和附属企业，让苏联形成了坦克工业的4大坦克工业中心群。

　　1991年苏联解体后，俄罗斯政府没有钱大量采购武器装备，导致大批工厂倒闭、停业，技术人才大量流失。通过贩卖资源获得了一些资金后，俄政府终于缓过神来，有余力整顿这些军工单位了。于是一口气调整了坦克生产的这几大中心地区和厂家，将它们全部并入到了“乌拉尔机车车辆厂”管理。这个做法和乌拉尔机车车辆厂这个名称都有一定的迷惑性，让很多误以为，整个俄罗斯就只剩下了一家生产坦克的企业，其实并非如此。乌拉尔机车车辆厂是一个集团名称，地位就相当于中国的兵器工业集团，因此乌拉尔厂的下属企业非常多，有负责生产新坦克车的，也有负责为翻新库存车辆的，不一而足。

　　▲乌拉尔机车车辆厂，图片来源：网络

　　总的来说，乌拉尔机车车辆厂目前的单位，包括下塔吉尔的总部总厂，它可以生产最新锐的T-90M“突破”3和T-14“阿玛塔”坦克。但目前总部总厂主要生产的还是T-90M。另外，鄂木斯克的鄂木斯克运输机械制造厂，负责生产T-80BVM。圣彼得堡的第610装甲修理厂，可生产T-80和T-72.外贝加尔湖边疆区的第103坦克修理厂可以翻修T-62M、T-62MV和T-72.克拉斯诺达尔边疆区的第163装甲修理厂可生产BMP-2.叶卡捷琳堡的第144装甲修理厂的总厂还可以生产Msta-S 2S19M2、2S35 自行火炮，叶卡捷琳堡第9坦克厂则可以生产2A46型坦克炮。阿穆尔州的第560装甲修理厂、克拉斯诺达尔边疆区的第81装甲修理厂等业务则比较杂，并不专门生产某一个型号。

　　▲103坦克厂翻修T-62坦克，图片来源：网络

　　除了这些整车生产工厂之外，乌拉尔厂还包含了一些坦克、装甲车辆的零部件生产企业和自行火炮企业。比如尤尔佳的尤尔佳机械制造厂可以生产导弹发射器。俄罗斯政府称，2024年俄罗斯的坦克生产总量会达到1000到1500辆以上，其实这些坦克并不都是全新生产的，其中一大部分都是翻新产品，被翻修最多的就是T-72主战坦克和T-62.其中翻新的T-72坦克主要被运送到战场上，而翻新的T-62因为各项数据性能比较有限，主要被用于装备新组建的机械化部队，进行日常训练或者被派到乌克兰东部的非前线交战区，只有非常少数的T-62M被送到了战场上。

　　▲103坦克厂翻修T-62坦克，图片来源：网络

　　按照乌拉尔厂自己的说法，2024能够全新生产的坦克数量大概在300~500辆左右，其中绝大部分都是T-90M。自从2022年“特别军事行动”开始以后，乌拉尔集团的所有工厂，都已经接到了大量的生产和翻修坦克的订单，导致很多工厂不得不为了按时履行合同而进入了三班倒的状态，24小时不间断的工作。如此之快的生产速度，似乎“钢铁洪流”的时代又回来了，但根本不是这样。

　　在第二次世界大战中，苏联坦克的代名词就是“量大、便宜”，从来都不会把追求性能放在第一位。苏联在二战末期确实出现过一些性能相当卓越的坦克型号，但这些坦克的很多都没存在太久，很快就被退役停产了。西方国家曾经也认可并借鉴过苏联的思路，但是在冷战快结束后双方就已经分道扬镳了。西方国家在后来的很长一段时间，都把坦克向“工艺品”方向发展，1991年之后尤其如此。俄认为，西方国家在坦克身上堆砌了太多的高新科技技术，却忽略了坦克是“消耗品”的属性，而俄向来都不追求坦克的极高性能，认为坦克只要能达到相对领先的技术水准，就应该转而寻求扩大产能了。

　　▲T-72坦克，图片来源：网络

　　初听上去，好像俄罗斯人的做法更加务实，但其实也是一种技术水平受限制的无奈之举。试问一下。如果一辆坦克，它的性能能够达到世界的顶尖水平，且有足够的资源让其大量生产，那么还有人会主动的去下调这辆坦克的性能吗。所谓的不追求卓越性能，实际上就是因为有各种因素的限制而无法追求。从这个角度上来说，俄罗斯生产大量的T-90M坦克，虽然会取得数量上的优势，但未必能够转化为战场优势。

　　比如2024年的年初，俄军坦克兵曾驾驶一辆T-90M坦克在阿夫迪夫卡北部的斯特波沃村，与乌克兰军队的第47机械化步兵旅的两辆美制M2A2“布雷德利”步战车偶遇。根据事后的分析，双方可能都是去执行侦查任务的，所以并没有增援。就是在这种情况下，双方进行了一场遭遇战。结果众所周知，那就是“布雷德利”战车一战成名，把俄罗斯号称最先进的T-90M“突破”3主战坦克严重击伤，最后俄成员组主动放弃了坦克，逃之夭夭。

　　▲被M2A2瘫痪的T-90M坦克，图片来源：网络

　　俄罗斯坦克之所以在这次偶遇战之中遭受失败，有几个非常关键的因素。第一，T-90M两炮全空。这场战斗一共发生了4个回合。本来T-90M就是1V2的劣势。在第一回合时，T-90M已经开了一炮，可惜并没有“发现即命中”，最后导致自己被围攻。俄罗斯向来吹嘘T-90M的首发命中精度，但在战场上的表现却如此拉胯。有人说是车组成员太紧张了，这是肯定的，但日常的训练本应该足以将其消除。

　　在战场上，这绝对不是一个原因。剩下的原因只能是自动装弹机和火控问题了。俄式装弹机因为需要操作分装式弹药，也就是向炮膛内先装弹头，再装装药，分两次进行，此时需要坦克炮保持一定的角度，等待装填完毕之后再重新调整，这个过程肯定要浪费时间。但即便如此，T-90M装填好了炮弹再次瞄准M2A2时，也有机会一击必杀，结果又没有锁定上，错失了好机会。后来T-90M遭遇到了M2A2的25毫米炮疯狂攻击，此时观瞄系统已经损坏严重。车组成员的第二发炮弹，几乎是靠着手动瞄准进行的，结果也空了。

　　▲被M2A2瘫痪的T-90M坦克，图片来源：网络

　　第二，T-90M的管线太脆弱，侧面装甲防御能力低下。T-90M在战斗中有一个非常诡异的表现，那就是在不断遭到25毫米炮打击后，炮塔开始不受控制的旋转。出现这个情况，主要是因为控制炮塔的液压系统损坏。而这似乎并不是“布雷德利”的炮弹击穿所导致的，很可能是T-90M自己的“化石”爆炸反应装甲爆炸被击中爆炸后导致的。

　　此前，乌克兰军队就发现，被缴获的T-90M内部管道十分复杂，而且布置毫无规律，似乎就像是赶工完成的一样。T-90M的正面防御能力虽然强悍，但是侧面和屁股的装甲都非常弱，大致也就是60~80毫米均质装甲的防御水平。而这在M2A2的25毫米炮穿甲能力之下，如果不是爆炸反应装甲，T-90M估计早就在两辆乌克兰M2A2的夹击下被击毁了。车组成员当然清楚这一点。也就是为什么眼看形势不妙，果断放弃坦克的主要原因了。

　　▲T-90M坦克，图片来源：网络

　　俄罗斯的坦克看似纸面上的数据相当不错，尤其是T-90M，但由于大量的零部件、芯片此前都要采购在西方，自从西方对俄罗斯采取封锁政策之后，仅凭俄罗斯自己落后的电子工业水平，包括T-90M的观瞄系统、火控系统、热像仪等一系列的设备性能大幅缩水，甚至还赶不上全球主战坦克的平均水平。由于质量的严重下降，就算把生产数量提高到了每年300到400辆的水平，恐怕也无力扭转俄乌战局。而在美国对乌克兰的新一批援助中，又增加了“标枪”反坦克导弹的数量，明显就是针对T-90M来的。而T-90M明显是扛不住这种导弹的，所以就算生产的再多，恐怕也不可能发挥大作用。