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俄年产300辆T-90M 却敌不过M2A2步战车?
www.wforum.com | 2024-09-14 17:34:48  军武次位面 | 0条评论 | 查看/发表评论

  9月7日,乌拉尔机车车辆厂向俄罗斯陆军移交了全新一批的T-90M坦克,数量不详。但从照片看,起码10辆以上。2022年战争爆发后,该厂负责人声称已经大幅度按照政府合同提高了T-90M的产能,如今T-90M的年产量已经达到了300辆以上,平均每个月新生产25辆。俄罗斯工厂称,这么巨大的产能足以满足前线的任何需求。

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  ▲全新生产的T-90M,图片来源:网络

  俄罗斯坦克工业的历史早就超过100年了。在俄罗斯,生产坦克的工业企业,属于机械常规武器装备工业企业,和舰艇工业、航空工业并称为“三大军工支柱”。但是这三大支柱,如今衰落的非常厉害。别的不说,就说坦克工业、。苏联时代,全国起码有5家工厂具备大规模生产坦克装甲车辆的能力:包括车里雅宾斯克、鄂木斯克、哈尔科夫、乌拉尔基洛夫等地方的机械制造厂、拖拉机厂、机车车辆厂。这些厂家本厂和附属企业,让苏联形成了坦克工业的4大坦克工业中心群。

  1991年苏联解体后,俄罗斯政府没有钱大量采购武器装备,导致大批工厂倒闭、停业,技术人才大量流失。通过贩卖资源获得了一些资金后,俄政府终于缓过神来,有余力整顿这些军工单位了。于是一口气调整了坦克生产的这几大中心地区和厂家,将它们全部并入到了“乌拉尔机车车辆厂”管理。这个做法和乌拉尔机车车辆厂这个名称都有一定的迷惑性,让很多误以为,整个俄罗斯就只剩下了一家生产坦克的企业,其实并非如此。乌拉尔机车车辆厂是一个集团名称,地位就相当于中国的兵器工业集团,因此乌拉尔厂的下属企业非常多,有负责生产新坦克车的,也有负责为翻新库存车辆的,不一而足。

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  ▲乌拉尔机车车辆厂,图片来源:网络

  总的来说,乌拉尔机车车辆厂目前的单位,包括下塔吉尔的总部总厂,它可以生产最新锐的T-90M“突破”3和T-14“阿玛塔”坦克。但目前总部总厂主要生产的还是T-90M。另外,鄂木斯克的鄂木斯克运输机械制造厂,负责生产T-80BVM。圣彼得堡的第610装甲修理厂,可生产T-80和T-72.外贝加尔湖边疆区的第103坦克修理厂可以翻修T-62M、T-62MV和T-72.克拉斯诺达尔边疆区的第163装甲修理厂可生产BMP-2.叶卡捷琳堡的第144装甲修理厂的总厂还可以生产Msta-S 2S19M2、2S35 自行火炮,叶卡捷琳堡第9坦克厂则可以生产2A46型坦克炮。阿穆尔州的第560装甲修理厂、克拉斯诺达尔边疆区的第81装甲修理厂等业务则比较杂,并不专门生产某一个型号。

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  ▲103坦克厂翻修T-62坦克,图片来源:网络

  除了这些整车生产工厂之外,乌拉尔厂还包含了一些坦克、装甲车辆的零部件生产企业和自行火炮企业。比如尤尔佳的尤尔佳机械制造厂可以生产导弹发射器。俄罗斯政府称,2024年俄罗斯的坦克生产总量会达到1000到1500辆以上,其实这些坦克并不都是全新生产的,其中一大部分都是翻新产品,被翻修最多的就是T-72主战坦克和T-62.其中翻新的T-72坦克主要被运送到战场上,而翻新的T-62因为各项数据性能比较有限,主要被用于装备新组建的机械化部队,进行日常训练或者被派到乌克兰东部的非前线交战区,只有非常少数的T-62M被送到了战场上。

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  ▲103坦克厂翻修T-62坦克,图片来源:网络

  按照乌拉尔厂自己的说法,2024能够全新生产的坦克数量大概在300~500辆左右,其中绝大部分都是T-90M。自从2022年“特别军事行动”开始以后,乌拉尔集团的所有工厂,都已经接到了大量的生产和翻修坦克的订单,导致很多工厂不得不为了按时履行合同而进入了三班倒的状态,24小时不间断的工作。如此之快的生产速度,似乎“钢铁洪流”的时代又回来了,但根本不是这样。

  在第二次世界大战中,苏联坦克的代名词就是“量大、便宜”,从来都不会把追求性能放在第一位。苏联在二战末期确实出现过一些性能相当卓越的坦克型号,但这些坦克的很多都没存在太久,很快就被退役停产了。西方国家曾经也认可并借鉴过苏联的思路,但是在冷战快结束后双方就已经分道扬镳了。西方国家在后来的很长一段时间,都把坦克向“工艺品”方向发展,1991年之后尤其如此。俄认为,西方国家在坦克身上堆砌了太多的高新科技技术,却忽略了坦克是“消耗品”的属性,而俄向来都不追求坦克的极高性能,认为坦克只要能达到相对领先的技术水准,就应该转而寻求扩大产能了。

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  ▲T-72坦克,图片来源:网络

  初听上去,好像俄罗斯人的做法更加务实,但其实也是一种技术水平受限制的无奈之举。试问一下。如果一辆坦克,它的性能能够达到世界的顶尖水平,且有足够的资源让其大量生产,那么还有人会主动的去下调这辆坦克的性能吗。所谓的不追求卓越性能,实际上就是因为有各种因素的限制而无法追求。从这个角度上来说,俄罗斯生产大量的T-90M坦克,虽然会取得数量上的优势,但未必能够转化为战场优势。

  比如2024年的年初,俄军坦克兵曾驾驶一辆T-90M坦克在阿夫迪夫卡北部的斯特波沃村,与乌克兰军队的第47机械化步兵旅的两辆美制M2A2“布雷德利”步战车偶遇。根据事后的分析,双方可能都是去执行侦查任务的,所以并没有增援。就是在这种情况下,双方进行了一场遭遇战。结果众所周知,那就是“布雷德利”战车一战成名,把俄罗斯号称最先进的T-90M“突破”3主战坦克严重击伤,最后俄成员组主动放弃了坦克,逃之夭夭。

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  ▲被M2A2瘫痪的T-90M坦克,图片来源:网络

  俄罗斯坦克之所以在这次偶遇战之中遭受失败,有几个非常关键的因素。第一,T-90M两炮全空。这场战斗一共发生了4个回合。本来T-90M就是1V2的劣势。在第一回合时,T-90M已经开了一炮,可惜并没有“发现即命中”,最后导致自己被围攻。俄罗斯向来吹嘘T-90M的首发命中精度,但在战场上的表现却如此拉胯。有人说是车组成员太紧张了,这是肯定的,但日常的训练本应该足以将其消除。

  在战场上,这绝对不是一个原因。剩下的原因只能是自动装弹机和火控问题了。俄式装弹机因为需要操作分装式弹药,也就是向炮膛内先装弹头,再装装药,分两次进行,此时需要坦克炮保持一定的角度,等待装填完毕之后再重新调整,这个过程肯定要浪费时间。但即便如此,T-90M装填好了炮弹再次瞄准M2A2时,也有机会一击必杀,结果又没有锁定上,错失了好机会。后来T-90M遭遇到了M2A2的25毫米炮疯狂攻击,此时观瞄系统已经损坏严重。车组成员的第二发炮弹,几乎是靠着手动瞄准进行的,结果也空了。

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  ▲被M2A2瘫痪的T-90M坦克,图片来源:网络

  第二,T-90M的管线太脆弱,侧面装甲防御能力低下。T-90M在战斗中有一个非常诡异的表现,那就是在不断遭到25毫米炮打击后,炮塔开始不受控制的旋转。出现这个情况,主要是因为控制炮塔的液压系统损坏。而这似乎并不是“布雷德利”的炮弹击穿所导致的,很可能是T-90M自己的“化石”爆炸反应装甲爆炸被击中爆炸后导致的。

  此前,乌克兰军队就发现,被缴获的T-90M内部管道十分复杂,而且布置毫无规律,似乎就像是赶工完成的一样。T-90M的正面防御能力虽然强悍,但是侧面和屁股的装甲都非常弱,大致也就是60~80毫米均质装甲的防御水平。而这在M2A2的25毫米炮穿甲能力之下,如果不是爆炸反应装甲,T-90M估计早就在两辆乌克兰M2A2的夹击下被击毁了。车组成员当然清楚这一点。也就是为什么眼看形势不妙,果断放弃坦克的主要原因了。

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  ▲T-90M坦克,图片来源:网络

  俄罗斯的坦克看似纸面上的数据相当不错,尤其是T-90M,但由于大量的零部件、芯片此前都要采购在西方,自从西方对俄罗斯采取封锁政策之后,仅凭俄罗斯自己落后的电子工业水平,包括T-90M的观瞄系统、火控系统、热像仪等一系列的设备性能大幅缩水,甚至还赶不上全球主战坦克的平均水平。由于质量的严重下降,就算把生产数量提高到了每年300到400辆的水平,恐怕也无力扭转俄乌战局。而在美国对乌克兰的新一批援助中,又增加了“标枪”反坦克导弹的数量,明显就是针对T-90M来的。而T-90M明显是扛不住这种导弹的,所以就算生产的再多,恐怕也不可能发挥大作用。

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