据未经证实的消息，埃及与中国签署了一份合同，购买了40台J - 10CE战斗机，其中包括PL-15E超视距空对空导弹。若消息属实，这将是继巴基斯坦后，中国四代半战机在中东的又一突破性出口，标志着美国传统军售势力范围出现裂痕。

在去年2024埃及航展期间，埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西参观了中航工业的展台，中航代表向塞西总统重点介绍了四大合作基点：

1、K-8教练机基石：埃及目前拥有120架K8教练机，是K8最大的海外客户；

2、翼龙无人机实战背书：埃及目前拥有34架翼龙1无人机，是翼龙最大的海外客户，已经在实战中应用；

3、L-15教练机竞标：L-15目前正在竞标埃及高级教练机项目，中航对此充满信心，因为L-15性能先进，技术成熟，中埃之间有K8教练机的合作良好基础。

4、先进战斗机项目开拓新篇：8月19日，中国和埃及签署了两国两军之间关于先进战斗机项目的合作，这是塞西总统亲自关心的项目。

当时，网络上猜测这种先进战斗机究竟是J-10CE还是J-35。当时笔者考虑到埃及已经拥有了240架F-16，而且近几年又分两批采购了数十架阵风战斗机，因此，个人倾向于是F-35。不过现在看来，还是猜错了。

埃及之前拒绝了美国关于将其F-16升级为F-16V的一揽子计划，暴露出对美技术捆绑的警惕。采购阵风和J-10CE的目的主要还是作为早期F-16的换代机型。埃及最早从1982年开始接收F-16战斗机，也就是说最早一批F-16已经飞了40余年了，机体寿命逼近极限，作战性能也不能满足现代战争的需要，亟待进行更换。

之所以买了法国的阵风又买中国的J-10CE，一个很重要的因素是法国达索的交付能力实在是太拉了。2021年，埃及耗资45亿美元，购买了31架阵风F3-R战斗机，预计2024~2026年交付，但是去年达索只完成了13架阵风的交付，交付能力确实有点堪忧。达索公司缓慢的交付节奏让开罗意识到，将国家安全寄托于单一欧洲供应商风险巨大。

而之前巴基斯坦采购J-10C之后，在短短几个月之后，第一批J-10C就开始交付，给巴方留下了深刻的印象。这种碾压式的交付能力，对于急需换装的国家极具吸引力。因此，歼-10CE的引进，本质是埃及构建“中法双供应链”的风险对冲之举。

另一方面，巴基斯坦空军在装备J-10CE之后，评价是比较满意的，相信这一信息也通过某种渠道传递给了埃及。因此，基于这几方面的考虑，埃及选择J-10CE这种4代+的战斗机作为F-16和MIG-29的替换机型也就水到渠成了。

同时，考虑到目前美国的F-35的销售基本只局限于西方国家和日韩新等少数盟友，欧洲的下一代战斗机遥遥无期，在短时期内，埃及几乎不太可能获得第五代战机。而有了J-10CE这层合作，两国两军建立了更加深厚的感情基础，假以时日，等J-35技术成熟、产量提升之后，埃及再购买也不是不可能的事情。