近日有研究显示，在乌克兰冲突持续的两年时间里，俄罗斯损失了超过100架直升机。意大利陆军航空兵中校埃米利亚诺・佩莱格里尼在对现有数据进行评估后得出这一结论，并于2025国际军用直升机会议上公布了相关研究成果。

尽管这并非北约的官方报告，但由联合空中力量能力中心所撰写的此项研究，对俄罗斯在冲突中的直升机损失状况，以及其在战场上的适应能力，进行了十分详尽的分析。

在冲突爆发的第一年，据估算，俄罗斯有59架攻击直升机惨遭摧毁，其中涵盖了卡-52、米-28N以及米-24等多种型号，这一数字几乎占到了其当时可用作战直升机机队总数的30%。在这些损失的直升机里，有42架是被敌方击落的，甚至还包括一起令人遗憾的友军误击事件，另外17架则是在地面上被摧毁的。

从具体机型的损失占比来看，卡-52直升机的损失比例最高，达到了62%，紧随其后的是米-24，占比为21%，米-28N的损失占比则为17%。而造成这些直升机损失的原因中，便携式防空导弹 “功不可没”，由其导致的击落事件占到了总数的49%。其次是防空火炮，占比22%，轻武器造成的损失占比为17%，直接射击的反坦克武器导致的损失占比则为12%。

佩莱格里尼指出，俄罗斯直升机在发射导弹时所采用的飞行剖面，使其面临着极大的风险。他解释道：“直升机机头明显抬高并上升的动作，使其处于高空且低速的状态，这无疑让它们成为了敌方极易攻击的目标。”他还补充表示，与其他部队之间缺乏有效的协调、所使用的地图陈旧过时，以及自我保护系统的低效运作，都是导致初期直升机高损失率的重要因素。

为了扭转这一局面，减少直升机的损失，俄罗斯在冲突的第二年对作战行动做出了一系列调整。截至2024年3月1日，在冲突的第二年里，被击落的直升机数量大幅下降了52%，仅有19架被敌方成功击落。然而，令人遗憾的是，在地面被摧毁的直升机数量却增长了40%，达到了28架之多。

在装备改进方面，卡-52直升机的瞄准系统得到了显著优化，同时开始使用远程反坦克导弹LMUR（产品305）。这使得直升机能够在最远14公里的距离外对目标发起攻击，从而有效避开了便携式防空导弹的射程范围。佩莱格里尼估计，这种能力的提升大约减少了一半的损失。

此外，俄罗斯还对直升机的自我保护系统、导航系统以及夜视系统进行了升级改进，并且加强了与电子战直升机和无人机之间的协同配合。同时，对直升机的使用战术原则也进行了修订，摒弃了那些已经过时的作战策略。佩莱格里尼对此解释道：“问题的关键并不在于直升机本身的性能，而在于它们的使用方式是否得当。”

目前，对冲突第三年的初步评估结果显示，随着俄罗斯不断调整和优化自身的战略，直升机的损失数量仍在持续减少。但与此同时，新的威胁也悄然浮现，例如敌方开始使用攻击无人机对飞行中的直升机发动袭击。佩莱格里尼就此发出警告：“如今，俄罗斯直升机正面临着一种新兴的空中威胁，必须予以高度重视。”

尽管开战日已经过去了三年，但是战争之初，俄军直升机机群超低空突防的镜头犹在眼前，俄军直升机飞行员艺高人胆大、泼辣的作风令人叹为观止。俄军直升机部队在俄乌冲突中的经验和教训对我们来说也是非常宝贵的，我军陆军航空兵部队应尽快汲取俄军的经验教训，加速实现陆航部队向实战化转型。

从装备技术方面来说，需要尽快升级，提升直升机的生存能力。我军现有装备虽然都配备了较为完善的威胁告警装置和无源干扰系统，但是依然缺乏能够对抗威胁最大的红外武器的定向红外对抗系统。同时，诱饵弹/箔条携带量有限，难以对抗多次攻击。

我军现有的第一代直升机空地武器系统射程较近，武装直升机需靠近敌方目标才能发起攻击，发射平台需承受较大的风险。应尽快加速第二代中远程空地导弹的装备，从俄军经验来看，这也是最有效的降低损失的手段之一。

从公开的报道显示，我军也开始探索直升机与无人僚机的协同作战模式，利用无人机执行侦察、诱饵或打击任务，分散敌方火力，也可以为后方直升机提供目标指示。

俄乌冲突表明，直升机在现代战场仍具关键作用。但需通过灵活战术、技术迭代和体系协同应对复合威胁。我军应以前沿冲突为镜鉴，推动陆军航空兵向“攻防一体、全域协同”方向转型，确保未来高强度对抗中的制空优势。