中国海关周一（10月14日）公布的数据显示，九月份中国对俄罗斯的出口同比增长15.7%，创九个月以来的最大增幅，也超过了八月份的10.1%。

但中国从俄罗斯的进口却同比下降了9.2%，跌幅远超八月份的1.1%。有报道说，俄罗斯对华出口下跌主要与俄罗斯出口商遭遇支付困难有关。受美国制裁的影响，中国买家都不愿意与俄罗斯进行直接的货币支付，以规避西方制裁。

今年前九个月，中俄贸易额同比增长2.7%，达到1.28万亿元人民币（1,803亿美元）。

中国总理李强在今年八月访问莫斯科与俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京（Mikhail Mishustin）举行会晤并发表了联合声明。双方承诺，将“继续全面深化经贸、投资、能源、金融、科技、人文和地方等领域合作，共同努力提升务实合作的稳定性，协同推动两国全方位互利合作迈上新台阶”。

中国官媒引用李强当时对米舒斯京的话说,“双边贸易保持增长势头”,“我们对进一步深化两国全方位互利合作充满信心、也充满希望”。

俄乌战争是中俄贸易的加速器。2021年中俄贸易为1470亿美元，到2022年跃升至1902.7亿美元，增长约30%。2023年猛增至2401亿美元，涨幅26.3%。中俄在2019年确立了双方贸易翻番的目标，这个目标因俄乌战争而提前实现。

与中俄贸易暴涨形成巨大反差的是美国与西方的对俄贸易的断崖式下跌。据欧盟统计，2022年，俄罗斯和欧盟的贸易总额达到2580亿欧元，创八年最高记录。但2023年前11个月，俄欧贸易额同比下跌66%，为825亿欧元。目前，俄罗斯在欧盟进出口中的份额已经无足轻重，还不到2%。

美俄贸易同样出现了断崖式下跌。2021年，美国和俄罗斯之间的贸易额为360亿美元，2022年降为161.6亿美元，降幅超过55%。2023年，美俄贸易额下降至52亿美元，连战前数字的零头都不到，跌幅高达86%。

资料照：俄罗斯远东符拉迪沃斯托克港的集装箱货柜船 。（2023年8月25日）

此外，日本对俄贸易也从2021年的208亿美元下降至2023年的80亿，降幅超过40%。韩国与俄罗斯的俄贸易总额在2021年为272亿美元，到2023年只有150亿美元，跌幅45%。

根据俄罗斯联邦海关总署的数据，俄罗斯的主要贸易伙伴中已经没有了西方国家。

路透社上周报道说，中国汽车制造商奇瑞 (CHERY.UL) 在俄罗斯三家工厂开始组装汽车。这三家工厂之前属于大众、奔驰和日立（日本）三大汽车公司。这三家汽车巨头在俄乌战争爆发后为制裁俄罗斯而退出了俄罗斯市场。中国奇瑞公司趁机填补了它们留下的空白，进军俄罗斯市场。

中国在俄乌战争问题上名义上自称是中立国家，但实际上却站队俄罗斯一边，在国际场合不仅拒绝谴责俄罗斯的侵略行为，而且为这种侵略行为寻找借口，将战争责任推给美国和北约。

最近，越来越多的证据显示，中国通过贸易活动向俄罗斯提供了大量的经济支持，其中还包括许多军民两用的商品提升了俄罗斯的军工制造能力。此类商品包括无人机、制造武器弹药所使用的机床和军工原材料和零部件。