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2024年10月12至19日，台湾前总统蔡英文访问欧洲，行经捷克、法国和比利时三国，引发不少舆论关注。

亚洲事实查核实验室（Asia Fact Check Lab，下称AFCL）观察到，关于蔡英文出访的回程路线，中国和台湾社媒有大量讨论。

有中国军事博主在微博发文，指出蔡英文的回台“专机”曾飞越中国上空，并有航班追踪截图为证，信息也被转到X及Threads上。但也有人质疑此消息的真实性，认为这位被中国口诛笔伐的前总统不太可能经过中国领空，而中国对此没有反应。

AFCL以开源资讯工具，辅以专家解析，厘清相关事实，蔡英文欧洲行程结束返台之时，所乘坐的班机确实从中国领空飞过，但她乘坐的是一般商业航班，而不是“专机” 。而台湾民航航班飞经中国领空，则是近二十年来的常规操作。

深度分析：

10月21日，微博军事博主“空警世界”转发一张飞机航迹图，称台湾前总统蔡英文在十月访欧行程结束后，从荷兰阿姆斯特丹飞回台湾桃园的“专机”经过了“大陆上空”，引发热议。

相关消息也在X跟Threads上经两岸网民大量转载，其中包括知名时事评论员王志安。但在对此图的讨论中，有不少网友质疑此消息的真实性，不少人发问，为何该班机可以飞经中国上空而没事。也有部分网友嘲讽：“蔡英文回国班机经查证确实飞过共产中国上空，这件事可以在后面30年都拿出来嘲笑粉红。”

近期中文社媒出现一则信息，台湾前总统蔡英文于访问欧洲后回台的班机上，经过中国上空，引发热议。 （图取自微博、X）

蔡英文搭乘的是“专机”吗？是否曾经过中国上空？

AFCL综合台湾中央社、联合报、风传媒及台视等多方新闻媒体报道得知，蔡英文在完成访欧行程后，搭乘中华航空CI74班机，于10月20日凌晨5点49分抵达台湾桃园机场。其中，台湾民视新闻也捕捉到了蔡英文当天入境台湾的画面。

以此班机号码及抵达时间在航班追踪网站Flightradar24上搜寻，航迹图显示，中华航空CI74班机在北京时间10月19日于荷兰阿姆斯特丹机场起飞，并于20日上午将近6点降落于桃园机场，可判断和报道所指为同一班机。

AFCL将航迹图放大，发现该架飞机的航迹确实曾进入中国云南省，经过广东省，最后飞过香港往台北桃园机场方向前进，网传CI74班机“飞越中国上空”的说法正确。

航班追踪网站Flightradar24显示，CI74班机确实曾从云南飞进中国上空。 （图取自Flightradar24网站）

不过，该航班为中华航空的一般商业航班，使用的是一般民航航线，并非如微博军事大V所说是总统“专机”。 AFCL曾联络华航公关室及蔡英文办公室询问更多相关细节，至截稿前（25日）未获正面回应。但以华航官网查询，可以找到20日后仍有相同航线的CI74班机。

台湾国际法学者宋承恩告诉AFCL，蔡英文这次是以前总统身份出访，非官方身份，所以用平民身份搭民航机而非公务机，是合理的出访模式。

民航机和专机差异为何？中国能够任意拦截吗？

在任职总统期间，蔡英文的政纲曾被中国官方多次批评，2023年，她过境美国的行程也曾被中共中央强烈谴责为“窜访”。这次，卸任后的蔡英文曾飞越中国上空的消息一出，引发两岸网民热烈讨论。许多中国网民质疑，中国为何没有迫降或拦截该架飞机。

宋承恩指出，民航机的飞行路线是全世界各家航空公司谈判、协商的结果，本来就不会轻易更动。

“本班机为定期航班，前总统仅单纯为机上之乘客之一，航班飞行之一切作业均采常态性作法，通常此航段之航路即为此样态，并无特殊之处。”台湾朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任、现任华航集团华信航空董事卢衍良也向AFCL表示。

中国政府网资料显示，2005年，中国民航局就批准了台湾民航航班可以飞越中国空域，2024年中，有传言台湾航班将被中国禁飞新疆空域，但随后也被航空业者声明澄清，台湾航班可以正常按航线在中国空域飞行。

此外，卢衍良透露，现任总统出访多使用特定专机，由航空业者配合总统府的需求提供任务服务，作业非常复杂繁琐。相较之下，“卸任总统出访，基本上不会如此大费周章，通常是以既有航空业者之航班为主，此次蔡前总统之出访行程，即以此模式办理，并无特殊之处。”

至于台湾前总统若因身分特殊，搭乘班机飞越上空，是否会引发国安疑虑？

宋承恩补充，蔡英文这次以卸任元首身份出访，虽然一切以纯民间规格的安排，仍会有安全上的疑虑。例如这次中国博主披露蔡英文的出访班机，未来台湾飞同航线的班机是否会格外引起中国的注意，卸任元首是否要考虑和现任元首一样使用更高规格出访，都是重要的安全考量。

今年7月，台媒报道检方指控一名中华航空职员疑似于2023年把蔡英文出访行程、凤翔专案停机坪照片提供给一名疑似共谍的人士，引发国安破口的讨论。

尽管如此，宋承恩认为，无论中国是否掌握台湾卸任总统或高级官员的出访情资，都不太可能出手影响民航机的飞行，主因为民航机上有各国的旅客，中国用武力侵害依法、合规航行在正确轨迹上的民航机“须付出的代价太大”，他说。