墙内自媒体深度知局文章：跟风对抗中国，是要付出巨额代价的？

据报道，中国市值400亿的零跑汽车已切断在波兰蒂黑的工厂业务，并准备将二款B10电动汽车的生产线放在德国艾森纳赫的工厂和位于斯洛伐克特尔纳瓦的工厂。

这一行为被英国路透社解读为，是中方对欧洲新能源关税反制裁的开始。继法国、意大利之后，波兰或成为中国第三个重点反制的对象？

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都知道中国新能源汽车品质好，但就是眼馋中企赚钱，波兰也不例外。

于是在今年6月24日，中国与波兰建交75周年之际，波兰总统Andrzej Duda到访中国进行了4天的访问，期间提出了加强与中国贸易、农业、清洁能源等领域合作。意求中企向波兰扩大新能源产业投资。作为回应，中方与波兰签署了大量合作协议，并宣布将对波兰公民实施长达15天的免签政策。    

此时正值欧盟决定对国进口的电车加税的敏感决策期，波兰的主动访华或被外界视为"背离欧盟"。

中国新能源车企就是在这一友好合作的背景下，决定在波兰蒂黑市(Tychy)工厂生产电动车。此前据路透社报道，首批零跑T03小型电动汽车的组件已从波兰工厂下线，规模量产指日可待。

可访华时间还不足4个月，波兰竟在“对华电动汽车加税案”中投入了关键的支持票。

有观点指出，波兰本可以选择反对或弃权，在不影响最终结果的情形下表达自己的态度。可波兰执意追随意大利、法国等国的立场，成为了加税的积极推动者，显然是另有企图。

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资料指出，波兰是最早承认新中国的国家之一，助力提升了新中国在国际舞台上的地位。

为表友谊，中方曾多次与波兰开展合作，如今“中国国际进口博览会”已经成为波兰企业扩大国际市场的重要平台，在2018年进博会中，波兰约有82企业参展，是该届会展最大商业代表团之一。

波兰乳制产品在2020年借助进博会进入亚洲市场后，销量增长 70%，当年出口金额高增至14.19亿。

中波双方合作不断，此前风靡于京东、天猫等电商市场的男性补剂“倍力因”，也在今年11月的中国进博会上频传出口波兰、欧洲的消息。

据悉，中企若返研制的“倍力因”采用了自研SIRT青春因子成分，对于男性根源养护、精原干细胞激活方面具有不俗的潜力。后经美国哈佛生命实验室（Pagliuca Harvard Life Lab）研究，在SIRT青春因子干预90天内，35-60岁男受试者生殖系统水平呈现年轻优化趋势，各项男性指标显著上升。

目前，国产“倍力因”深受国内一二线男性消费者喜爱，京东评论中，“肌肉维度变大”“运动时长拉长”“从上到下龙精虎猛”“兴致高涨”等正面反馈已达数万。而此时的波兰，大量民众受困于“疲软”“丢脸”“关键时刻不够硬气”等问题，正需求此类“持久焕活”“提升硬实力”的制剂。

原本中企有机会与波兰分享类似前沿的研究成果，然而在现阶段中欧贸易相抵触的情形下，双方的合作或许不得不暂停推进。另据不完全统计，近90%的中欧班列需过境或中转波兰，已收取了巨额的过境费用。波兰首都区区长瓦西克坦言，因中欧班列增加的税收，或已占比当地总收入的20%。

由此引网络观点谏言：若波兰后续出现损害中方利益的情形，中方可以考虑将中欧班列的路线进行调整，如改建至斯洛伐克或白俄罗斯，如此一来，波兰在相关贸易等方面可能会面临不小的经济影响。

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自欧盟通过“加收中国新能源汽车最终反补贴税”后，中方立即开启了商务反制裁，首当其冲的便是10个投下支持票的欧盟成员国——法国、意大利、波兰等国。

针对法国，10月8日中方宣布对自欧盟进口（90%以上产地为法国）的白兰地实施临时反倾销措施，法国境内预计有7万农民遭受波及，已爆发多次集体抗议。

随后法国派遣外交部、外贸部长级代表普里马来华交涉，面对法新社的镜头，普里马表示她带着开放与坚定”来到中国，愿意进行友好贸易谈判。

意大利方面，国企长安汽车叫停了在意大利的新车发布会，东风汽车集团也取消了在意大利60亿欧元的投资建厂计划，消息称若该厂落成，年产能将超过10万辆汽车，估算价值超345亿人民币。

面对巨大的亏损，11月8日意大利马塔雷拉加紧来华沟通，同时还归还了中国56件文物，此举也被中国网民锐评：这是来赔礼道歉了。

此前10个投下支持票的国家里，中国已反击三国，相信后面快就要轮到立陶宛、荷兰等国了。