大陆《中国新闻周刊》报道，深中通道之后，珠三角又一超级工程“深珠通道”也要来了。

深圳公布2025年《政府工作报告》显示，今年将加快开展深珠通道等专案前期工作，服务建设环珠三角“黄金内湾”。

大陆官方“广东发布”最新消息，深珠通道已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省综合立体交通网规划纲要》和《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》。深圳和珠海已分别启动伶仃洋通道两侧连接线规划方案编制并做好空间预留。

2024年6月底，连接深圳和中山的深中通道正式开通。同样连接珠江口东西两岸，在港珠澳大桥和深中通道之后，为什么要建深珠通道？

深珠通道又称伶仃洋通道，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。

大陆国家高端智库CDI资深研究员宋丁指出，深珠通道建设是粤港澳大湾区发展必然需求。

“深中通道出现『一通车就堵车』，这在全世界也是没有的。”6日大陆两会期间，广东省委书记黄坤明表示，深中通道自2024年建成通车以来，日均车流量达8.48万车次。春运累计车流量约399.22万车次，2月4日车流量达16.11万车次，创历史新高。

宋丁分析，适当而不拥堵的车流量更能促进连接区域之间联系和经济发展。“深珠通道不仅是公路桥，还将是公铁两用桥，能够进一步促进大湾区两岸的经济交流与区域均衡发展。”

事实上，规划全线678公里、连接广东深圳和广西南宁的深南高速公路，西向东到了珠江口左岸后，要跨越伶仃洋，必须兴建跨海交通。深珠通道已被视为深南高速一段。

高铁规划也有新进展，深圳2月17日提到规划深珠城际铁路，打造“轨道上的1小时深圳都市圈”。目前深圳到珠海高铁需绕经东莞、广州、中山约两小时。一旦深珠通道通车，深圳到珠海可望30分钟直达。

事实上，修建深珠通道还涉及2024年9月广东“黄金内湾”规划。从地理空间看，“黄金内湾”涵盖珠江口或称珠三角约100公里沿岸，呈倒“V”字形区域，涉及广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈。

2024年粤港澳大湾区经济总量约14.8兆元（人民币，下同），以不到大陆0.6％国土面积，创造10％经济总量。同时拥有深圳、广州、佛山、东莞四座“兆元GDP之城”，逾半经济规模来自“黄金内湾”。

宋丁强调，“黄金内湾”是广东发展核心区域，但珠江西岸都市圈明显相对薄弱，“2024年核心城市珠海GDP为4479.06亿元，与广州、深圳都市圈还有不小差距。深珠通道可起到助力『黄金内湾』城市间平衡发展作用。”