管理着全球10万亿美元的华尔街资管巨头贝莱德(BlackRock)正寻求从李嘉诚旗下的长江和记实业手中收购43个港口，并计划控制其在巴拿马运河上的2个战略设施。港媒引述专家透露，北京当局仍强烈反对该协议。

　　《南华早报》(SCMP)引述接近交易的消息人士4月14日报导，贝莱德、其子公司全球基础设施合作伙伴和阿蓬特家族的码头投资有限公司(TiL)组成的财团将以230亿美元的价格收购该投资组合，但这家美国公司的目标是收购和记黄埔在巴拿马两座港口的51%股份。

　　总部位于日内瓦的TiL将拥有其余41个港口的多数股权，而长江和记也并非完全拥有这些港口。长江和记实际上拥有这43个港口80%的权益。

　　总部位于香港的和记黄埔预计交易完成后将获得190亿美元现金。中国方面对出售巴拿马运河两座港口表示不满，暗示此举将损害国家利益。

　　分析人士表示，分割港口所有权不会改变北京反对这笔交易的态度，因为北京认为长江和记不应该将这些战略资产出售给容易受到美国压力的西方国家。

　　全国港澳研究会顾问Lau Siu-kai表示：“中国方面不需要看新闻就知道和记黄埔将资产出售给谁。”他续称：“无论是意大利还是其他西方国家控制港口，中国仍然反对这项协议，因为这些国家容易受到美国的压力，做出可能损害中国在贸易、航运和造船业利益的事情。”

　　3月4日，和记黄埔意外宣布同意出售其所有海外港口时，贝莱德-TiL财团的持股比例并未披露。

　　消息人士称，贝莱德及其子公司将持有一家公司51%的股份，以收购位于运河两端的两个巴拿马港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

　　剩余的49%将由TiL持有。

　　意大利大亨Gianluigi Aponte的地中海航运公司(MSC)持有TiL的70%股份，贝莱德的全球基础设施合作伙伴和新加坡政府的全球投资公司GIC持有剩余股份。

　　消息人士称，TiL是和记黄埔出售的另外41个港口的主要买家，并计划获得控股权。

　　消息人士透露：“因此总体而言，贝莱德并不是整个投资组合的大股东。”

　　Lau说：“中国正在考虑的是，任何拥有这些港口的西方国家是否会受到美国的压力而对中国构成挑战。”

　　他表示，意大利现任政府由右翼政党主导，且被视为亲美派。意大利是七国集团(G7)中唯一一个在2019年签署“一带一路”倡议的国家，但已于2023年正式退出中国推动全球贸易发展的计划。

　　长江和记交易中的41个港口中，有些位于“一带一路”国家。

　　一位不愿透露姓名的分析师表示，除了地缘方面的考虑，地中海航运还在与中国远洋海运集团和招商局集团等中国航运巨头竞争。

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