中媒报道，2024年中国全国港口货物吞吐量达176亿吨，货柜吞吐量达3.3亿标箱，继续稳居世界第一。但中国船东却曝行业秘辛，爆料中国港口的吞吐量长期造假，拿到世界第一，全都是空箱的功劳。

中国党媒《人民日报》日前报道，截至2024年底，全球货物吞吐量和货柜吞吐量排名前十的港口中，中国分别占8席和6席。官方还宣称，上海港连续15年吞吐量全球第一，并且还刷新了世界记录，成为全球首个年吞吐量超5000万标准货柜的港口。

中国船长郑义表示，中国造假港口的吞吐量的时间长达10多年，这不是行业秘密了，因此这份数据也存在“水份”。他称，“码头跟船运公司签装卸货柜合约，一年装卸多少量，就可拿多少奖金。既使这些船运公司明知道装卸数量完成不了，但还是签合约，因为船运公司参与造假后，就可以拿到奖金。

中国这些港口的货柜，不管是空箱还是已装箱，都被算进吞吐量。有些港口来回倒腾空箱，也有些港口之间用货柜船来倒腾倒空箱，来回一次就增加1万箱的吞吐量。有时还存在重复计算的情况。

中国社交媒体爆料，有的货柜船装著4千个空箱，整天在港口进出，这些船每靠一次码头，船务公司都给一笔奖金，船进出多、拿奖金就多，有的船长一个月能拿8万元人民币。

有的大货柜船才靠码头不久就离开，船上货柜并未卸下。理论上，装卸货柜至少需要13小时或16小时才能完成，而这种现象在中国沿海港口都存在，从南到北的钦州、洋浦、南沙、宁波、上海、天津等港口。

该船长直言，中国码头是垄断生意，基本上是中国政府的，即便有的是外资码头，也是中国党委说了算。

中国港口数据被揭造假。（法新社）

对此，中国网友提出质疑，既然中国港口货物吞吐量涉嫌造假，应对上海关的进出口数字是否也失真？其他网友表示，中国海关数据跟别国早就对不上了。