美国与中国关税战僵持之际，路透18日报道，上个月抵达上海附近舟山一家完工厂的波音飞机正在返回美国，这表明至少有一家中国航空公司可能因美国关税而停止交付。

路透提到，在川普总统4月2日宣布征收关税的几周前，波音公司正准备恢复正常业务。 目前，至少有四架新的波音737 MAX飞机停放在舟山的一个完工和交付中心。 波音公司在这里安装内装、喷漆，然后将飞机交付给中国客户。

报道援引Flightradar24数据指，三架飞机于3月从西雅图波音公司运抵中国，另1架则于上周抵达。 18日早上，其中一架飞机从舟山起飞前往关岛，这是去西雅图途中横跨太平洋航班的停靠站之一，显示这架飞机正返回西雅图。 一名消息人士称，这架飞机原本是安排交付到厦门。 今年2月发布在飞机观测网站上的照片显示，这架飞机涂装为中国南方航空旗下的厦门航空。

此前彭博社15日已经报道指，中国政府要求其境内航空公司暂停接收美国波音的客机。 而先前由于在2018年及2019年发生两起致命的737 MAX坠机事故后，中国一度暂停波音飞机交付，直到2024年中才恢复接收飞机。

而广州日报旗下“南方窗”18日发文提到，2017年和2018年中国约签下122架波音飞机。 2019年至2024年中国下单只有28架，而且还不是大航空公司买的，是货机公司和租赁公司买的。 就算这150架飞机型号都是737-700，成交单价5000万美元，一旦客户不接收，那么差不多有7、80亿美元“打了水漂”。

文章指目前中国民航客机里，空中巴士的占有率大于波音。 在三大航，中国国际航空，波音占比38.9%，空客占比54.1%; 中国南方航空，波音占比37.6%，空客占比56.8%; 中国东方航空，波音占比24.9%，空客占比69.6%。

其他一些较小的航司，如四川航空、春秋航空、浙江长龙航空、西部航空、西藏航空、青岛航空、重庆航空、湖南航空、桂林航空、龙江航空，空客占比达100%，一架波音飞机都没有。 不过，也有一些航司是波音占比100%，在目前暂停接收、不采购零部件的情况下会比较难受。 如山东航空、上海航空、中国联合航空、昆明航空、九元航空等航司，拥有的机型基本上是波音737，个别还有787。

按照公开的计划，三大航司国航、南航和东航，将在2025年至2027年间一共引进188架波音飞机。