受到美加关税冲突升温影响，Mazda近日宣布，自5月12日起，将暂停位于美国阿拉巴马州生产、原本用于出口至加拿大的CX-50运动休旅车。 这项决策，成为川普时期贸易政策余波中，首波实质冲击北美汽车供应链的案例之一，对Mazda在加拿大市场布局带来不小影响。

为何CX-50首当其冲？ Mazda CX-50是一款介于CX-5与CX-70之间、定位较为高端跨界休旅车，自2023年起便全数由Mazda与Toyota合资经营的阿拉巴马州Huntsville工厂负责生产，这座工厂除负责Mazda CX-50外，也同时生产Toyota的Corolla Cross。 根据Mazda官方资料，2023年全年在加拿大销售的10,759辆CX-50全数来自该厂，占Mazda加拿大总销量的15%左右。 然而，随着美国持续对加国进口商品加征关税，加拿大也祭出25%的报复性关税反制，使得来自美国的汽车进口成本飙升，直接冲击像Mazda这类倚赖美国产线供应的品牌。

Mazda加拿大分公司发言人Sandra Lemaitre表示：“目前全国经销商手上仍有少量CX-50库存与在途车辆，将不受新关税影响，仍以原价格销售。 然而，当这批存货销售一空后，Mazda将不再补充CX-50至加拿大市场，未来是否恢复供应亦尚未确定。”Lemaitre补充：“我们希望贸易情势能尽快获得解决，Mazda始终相信维护全球及北美市场的公平贸易与经济稳定极为重要。”

尽管Mazda强调此次为“无限期暂停”，而非永久退出，但这项决策无疑将对品牌在加拿大的产品线造成缺口。 CX-50自上市以来凭借更现代的设计、更强的控性与最新推出的油电混合版本，迅速获得消费者青睐，成为介于传统CX-5与更大型CX-70之间的理想选择。 随着CX-50退出，加拿大Mazda经销商恐须将销售重心转向来自日本生产线的CX-5、CX-70与三排座的CX-90等车型，以填补市场空缺，尤其CX-90，由于并非在美国生产，将不受新关税限制，反而可能受惠于这波贸易逆风。

若美加贸易关系无法在短期内缓解，Mazda恐需考虑两条路，其一，将调涨CX-50售价以反映新增成本; 其二，长期撤出CX-50于加拿大市场，无论采取何种方案，对品牌形象与销售策略都是一大挑战。 CX-50并非Mazda唯一受影响车款，未来若其他车型也被纳入报复关税清单，Mazda在北美整体布局恐需重新调整，甚至考虑在其他地区增加产能，以分散风险。

在这场看似政治议题的贸易战中，受波及的，不仅是品牌策略与销售业绩，还有广大消费者的购车选择，对于想入手CX-50的加拿大消费者而言，现在就是“手刀抢购”的最后机会。