一直以来，苏霍伊的生意显然要比米格好的多，这也导致米格的经营难以维持。由于订单几乎为零，米格很早就濒临倒闭，但作为前苏联与苏霍伊平分秋色的航空公司，俄罗斯是不会轻易的将米格关门。近日，俄罗斯空军宣布将在2020年购买14架米格-35多用途战斗机。这一消息也意味着，俄罗斯政府介入到了米格的经营中，在使用政府力量维持米格的存续，该批次14架米格-35战斗机将在2023年之前交付俄罗斯空军，到时候，俄罗斯可能还将会增购一批米格35战机，以此来维持米格生产线的正常运行。

     米格35的前身就是米格29战斗机，该战机是前苏联米高扬-古列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机，米格29在1979年10月完成首飞，1983年陆续装备前苏联部队使用。 米格-35战斗机在米格29的基础上进行了大量的升级改造，其精确制导瞄准能力以及先进的光学定位系统都是的米格35的性能远超其前身米格29，然而米格29的糟糕表现也连累到了米格35，使得后者出产至今订单为零。

     究竟是什么导致米格29的悲惨命运呢？主要原因有两个：一是苏联的解体，而是外站输给F16与苏27。前苏联的解体影响巨大，对于米格29几乎是致命的，米格29最初的设计思想是前线战斗机，其依托苏联前线布置的各种大型雷达设备，因此米格29自身的探测能力十分有限，由于其是前线战斗机，毁伤的概率会非常大，因此前苏联在设计米格29时，其各项器件的设计寿命都非常低，尤其是发动机的寿命，因为前苏联将其视作消耗品，依照这种思路，米格29在前苏联其是很有市场，完全适合前苏联的作战部署，但前苏联解体了，没有一个国家采用前苏联这样的作战样式，于是米格29的地位就非常尴尬，这种尴尬在解体初期没有特别明显，但机场空战的发生，彻底让米格29身败名裂，这也就是米格29失败的第二大原因。

     在前苏联解体之前，米格29出口到东欧、东南亚、南亚、中东等多个国家，随着其中一些国家发生战争，米格29与美国的F-15、F-16发生正面战斗，结果频遭击落。对外输了，对内也输了，在埃塞俄比亚空战中，米格29和苏27进行了战斗，结果又被苏27打败，至此，米格29再没有翻身之日。

     米格29的结局很惨，也就注定了米格35战斗机的结果也不好，近年来，俄罗斯订购了大批苏-30SM、苏-35S、苏-34战斗轰炸机，一直没有大批量订购米格35战机。此刻俄罗斯米格还在为埃及提供12架米格-29M战斗机的生产，这批订单在2020年左右完成，解释米格将面临停产，于是，俄罗斯政府出售，订购14架米格35，这样米格的生产线就可以维持正常运转，此所谓“人参吊命”。不过俄罗斯的做法并非长久之计，米格要想走出困境，还是要找到一位航空界的天才或大师，设计出优秀的作品，才能力挽狂澜。