预警机凭借着强大的预警和指挥能力被称为空军战斗力的倍增器，不过由于研发预警机对技术方面的要求比较高，世界上只有少数几个国家能够研制出预警机，美国和俄罗斯拥有预警机比较早，中国只是后来者。而有这么一个小国家不仅依靠自己的能力研制出了预警机，而且还出口到了多个国家，这个国家就是瑞典。

     瑞典的“爱立眼”预警机是在“萨博-2000”涡桨支线客机基础上改进而来的一款小型预警机，1997年正式服役于瑞典空军。该机采用“平衡木”搭载的PS-890雷达探测范围500公里，可以同时跟踪300个目标，乘员最多为6人，最大航程1300公里，滞空时间6个小时。虽然这样的预警机在滞空时间和探测能力上并没有太大优势，可对于一些中、小国家来讲还是非常有吸引力的。

     “萨博-2000”预警机的雷达探测能力对于中、小国家来讲是绰绰有余的，通常情况下只需要4架“萨博-2000”预警机就能够满足对敏感区域的不间断侦察。而且“萨博-2000”预警机采用的涡桨发动机，飞行成本也比喷气式发动机要便宜得多，对于一些缺乏雄厚资金而又想要预警机的国家来讲是再好不过的选择了。

     搭载“爱立眼”雷达预警机全球目前共有约30架，除了装备瑞典空军外还包括巴西、希腊、墨西哥、巴基斯坦、阿联酋、沙特、泰国等国，这样的成绩对瑞典来讲已经算是很好了。不过从技术层面考虑“萨博-2000”或者“萨博-340”改装的预警机普遍存在飞行高度过低、速度过慢、滞空时间较短的缺陷，经过十几年的发展“萨博-2000”预警机并不算很先进了。

     这时瑞典又根据潜在客户的需求使用“环球-6000”公务机来进行改装，“环球-6000”公务机的载重能力是“萨博-2000”的2倍，所以能够搭载的电子设备也更加多样。再加上使用了新的远程探测雷达，“环球-6000”改装出来的“全球眼”预警机探测距离高达650公里，滞空时间高达11小时，飞行速度也达到了900公里/小时，据瑞典方面宣称“全球眼”预警机还可以探测到隐身战机。更值得一提的是“全球眼”预警机可以根据需求挂载对地、对海的探测设备或者电子战吊舱，这样一来预警机的综合能力还会有很大提高。

     可见瑞典也在试图通过提升预警机的综合性能而满足一些高端客户的需求，只是不知道瑞典是否有能力紧跟潮流研制出共形天线预警机？