作为美国航空制造商，北美公司于1928年成立，旗下曾拥有BC-1战机、T-6教练机等等机型。受二战直接影响，这家军工企业曾迅速得以壮大，不过在战后却立即陷入困境之中。比如其员工从最高9万人直降至不足5000人，订单从最高8000架而跌至可怜的24架。

　　随着冷战的开启，喷气式飞机开始全面登上历史舞台，尤其受朝鲜战争刺激而迎来大发展。当时，苏联率先将采用喷气式构造的米格15战机投入战场，为了应对苏联战机，美国试图开发和部署“F9F”战机，不过受各方面制约而只能用F-86 saber战机来发挥临时替代作用。

　　通过比较来看，F-86在机动性上不如米格15战机，不过速度上拥有优势，直到F-86F诞生后，其优势更加明显。 但在美国海军空气动力学部门看来，需要研发一款新战机来对付苏联战机，于是就设计了FJ-2这款舰载机。据悉，该舰载机拥有可折叠的机翼和起落架，同时加装有拦阻钩。

　　早在1951年底，美军成功试飞了该机原型机XFJ-2B，次年又分别利用中途岛号航母和珊瑚海号航母对其进行集中测试。但经过后续评估显示，FJ-2并未达到美海军期望值，于是被转移至美国海军陆战队旗下。

　　为了适应新的环境，美国对FJ-2进行升级，更新采用了蓝宝石发动机等动力系统，获得了更大的进气口。由于改动过大，这款新机型被重新定义为FJ-3。1953年12月11日，首架FJ-3实现了首飞目标并在3年后前往USS Forrestal航母服役。虽然被寄予厚望，但FJ-3如同FJ-2一样，很快就被其他机型所淘汰。

　　同FJ-2相比，FJ-3拥有不同的设计特征。据悉，FJ-2具有第一代喷气式飞机特有的外形构造，在前鼻下部安装了发动机。当然该机也有不少创新，比如拥有全动尾翼设计和前缘板条等等。

　　作为首架真正被部署在航母上的喷气式飞机，FJ-2却没有显示出令人印象深刻的表现，最终被美海军所淘汰。这种结果同样体现在FJ-3身上，因为该机也存在诸如涡轮叶片故障等隐患，让军方非常失望。

　　据了解，FJ-2虽然在朝鲜战争期间研发，但直到战后才正式服役，当时数量非常少。当该款飞机无奈退役后，美海军曾选择其中一架进行集中展览，而后将其送往帕图森特河的海军航空测试中心保存。