2013年，国产新型通用直升机直20在哈尔滨某机场成功首飞。直-20服役后，我军空中突击力量组成将更为完善，直20也将在高原地区运输、抢险救灾等领域发挥极为重要的作用。填补了国内10吨级中型通用直升机的空白，其将成为中国的主力通用直升机，真正为中国陆军“插上翅膀”。直20的改进型号海直20也将在海军服役，作为舰载机伴随舰船驰骋大洋。

　　作为中国首架自行研制、具有自主知识产权的通用直升机，直20的诞生标志着中国具备了自主研制世界一流通用直升机的能力。

　　填补空白，更开创未来

　　中国陆军航空兵在组建之初，仅拥有少量运输直升机。20世纪末，中国从法国引进了少量“小羚羊”武装直升机，后又引进法国“海豚”、“超黄蜂”、俄罗斯米-8、米-17等直升机，不断充实陆航部队。到了直9等国产直升机装备部队时，我军陆航部队已经初具规模，但受限于装备性能，作战模式长期停留在支援地面作战上，尚无法实施快速高效的空中突击作战。尽管直10、直19武装直升机的服役大大扭转了我军陆航部队缺乏侦察和攻击直升机的局面，但我军一直缺乏一种10吨级的通用直升机来执行空中突击、运输及后勤支援任务。

　　与直20共同形成空中突击力量的直10武装直升机

　　上世纪80年代，中国曾引进少量“黑鹰”直升机，部队使用后反映良好。由此，研制一款10吨级通用直升机便被提上了日程。进入21世纪，中国航空工业取得长足的发展，研制新型直升机的条件皆已具备，直20应运而生。

　　图片来源：航空工业

　　从外形上看，直20通用直升机与引进的“黑鹰”直升机有些许相似，但与“黑鹰”不同的是，直20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的操纵性和机动性;直20在机身和尾梁连接处采取了不同的设计，对机身结构进行了优化，机舱的容积更大;直20还采用了两片式的大风挡玻璃，并优化了观察窗的位置，让驾驶员拥有更好的视野。

　　直20作为我军未来的主力通用直升机，将开创新的战术战法，延长打击纵深，极大地提高我军的空中突击能力。

　　一型飞机，三军通用

　　直20作为通用直升机，其承担的任务绝不限于运输一种用途，也不只装备陆军一个军种。那么，它究竟“通用”在哪些地方呢?

　　直20在设计之初就考虑到了发展多种型号的需要，保留了安装设备的冗余。如直20可以在机头后部的基座上安装短翼，挂载副油箱获取更长的航程，也可以在短翼上挂载火箭弹甚至反坦克导弹，客串武装直升机。直20还可以在舱门上方安装绞车，用以吊装人员及物资。

　　挂载反坦克导弹进行飞行试验的直20 来源丨新华网

　　另外，直20还拥有舰载型号，该型号于2015年开始研制，2018年试飞成功。海直20和装备陆航部队的直20有不少区别，如尾梁可以向前方折叠，减少在舰艇机库中停放时所占的面积;主旋翼桨叶采用了电动折叠技术，减少了起飞准备时间;后起落架布置在机身中后部，节省起降所需的甲板面积等。此外，海直20还安装了光纤网络通讯和综合射频系统，实现了航电系统集成化。海直20在机身前部还安装有磁异常探测仪、光电转塔等设备，可以搜索海上和水下目标。有了以上这些先进装备的帮助，海直20可以执行侦查、反潜、反舰、救援、预警等多种任务。

　　被称为海直20的舰载型直20 图片：网传

　　直20的面世，进一步丰富了中国直升机的谱系，推动了直升机体系的完备。自首架直5直升机于1958年12月18日成功首飞以来，中国直升机产业已建立起完整的自主研发、试验验证、生产交付和服务保障体系。目前，中国直升机形成了全谱系化发展。

　　翱翔在天空中的直20通用直升机

　　直20的加入，让“20家族”进一步壮大。从运20到歼20的首次亮相，仅隔了3年时间;从歼20到直20的首次走进公众视野，也只隔了3年。各种机型相继研制成功并体系化发展，见证了中国航空工业研制速度的不断突破和创新能力的不断提升，也显示中国在航空装备领域越来越开放自信。