中国万吨海警舰已落后?现在流行破冰PLUS版! | |
www.wforum.com | 2024-07-21 18:56:37 舰艏行处是长城 | 0条评论 | 查看/发表评论![]() |
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2024年6月12日,在挪威VardLangsten船厂(瓦尔德集团)举行海岸警卫队第3艘扬•马延级极地巡逻舰希望号(W312 KV Hopen)命名仪式,标志着挪威有史以来最大的海事项目即将完成。 一 2018 年6月25日,挪威国防物资局与VARD 集团签署了建造3艘海岸警卫队巡逻舰合同。这些巡逻舰的总成本为 80 亿挪威克朗,合7.56 亿美元。 挪威是北约成员国,由于地处北欧,在冷战期间,国防力量主要是为美国提供情报支援,境内有大量的情报侦测基地。目前,挪威海军最大舰艇是玛利亚娜号(Marjata,第四代)电子侦察舰,为北约体系提供北方区域的情报支持。 在极地舰艇开发方面,挪威走在前列,前主力为6000吨的斯瓦尔巴号型极地巡逻舰,数量仅1艘。新一代扬•马延级,体现了公务船大型化趋势,排水量超过一万吨,也是世界上第二种排水量过万吨的海警巡逻舰,将取代挪威20 世纪80年代建造的三艘北角级(Nord kapp)级巡逻舰。任务海区除了挪威海域,包括北大西洋、北极。 北角级(Nord kapp)级巡逻舰 杨•马延级舰长136.4米,宽22米,吃水6.2米,标准排水量9612吨,满载排水量10400吨。人员最多容纳100人,船员约为50人,多余空间用于保障陆战人员。支持力8个星期。具备核化生三防能力。设有医院和先进配套设施,立足伤病员无法外送情况下自我解决问题。 船体同玛利亚娜号电子侦察舰一样,在罗马尼亚Vard Tulcea船厂建造,之后由拖船拖至挪威进行舾装。主要武器为1座新式40炮、2挺重机枪。主要电子设备为TRS-3D多用途雷达、升降式SS1221鱼雷告警声呐,以及萨博9LV火控系统。 舰名取自挪威北极岛屿。首舰KV Jan Mayen杨•马延,舷号W310.于2022年10月16日命名。2号舰KV Bjørnøya熊岛号,舷号W311.于2023年命名。三号舰KV Hopen 希望号,舷号W312. 二 该级舰专为在严苛的北极地区作业而设计,具有抗冰加固船体和破冰能力,代表了此类专用船只最新趋势与成果。 总体设计围绕适应极地恶劣环境展开。长桥楼船型,长宽比小,舰体丰满,内部空间充裕。前甲板封闭,前低后高,带有一定坡度。上层建筑呈金字塔状,外表为流线型,桅杆矮小,利于减小风阻,降低表面积冰速度。舰体经过防冰加固,为极地6级,能够在新冰与较厚的旧冰混合环境中航行,船艏可破1米厚度的当年冰。部分舰艇外表面装有加热设备。 动力为流行的柴电推进系统,包括两台MTU 20V 8000 M91L 柴油发动机,每台发动机的功率为 10.000 千瓦,最高航速 22 节。兼顾航行与破冰,左右采用2座动力吊舱,中间为大轴联结螺旋桨,配套1舵。破冰作业时,由于航速较低,由动力吊舱推进。 挪威作为极度男女平权的国家,加之福利高,对舰艇居住性要求很高。杨•马延级内部装修考究,住舱集中在上层建筑,全部为单人舱,有舷窗;餐厅与休闲场所位于2甲板,装修堪比陆地咖啡厅,这既是传统高福利要求,也是长时间极地任务中保持人员身心状态的重要支撑。 此外,该级舰的建造执行严格的环境和排放要求,包括已宣布将实施的未来排放要求。按照现有实践,极地舰船需要将绝大部分垃圾进行压缩打包,带回港口后进行处理。 三 极地巡逻舰的一大特点,是载具丰富、专用设备多样,以适应各种复杂情况下的作业。 主锚上方有小型开口,用于近距离观察舰首情况,并可用作作业平台。巡逻舰左侧设有两个开口,内有两具硬式快艇。前快艇开口前为舷梯开口,内有折叠式舷梯。左侧有一大型快艇开口,此开口后为舷梯开口。 舰体侧面安装有两道防撞舷材,可保护舰体外板。舰桥前、舰桥顶部,合计安装有4座探照灯。 上层建筑后端为机库与飞行甲板,可操作1架NH-90重型直升机。由于这型高颜值直升机可靠性低,实际装备是AW-101(原CH-101)搜救直升机或者MH-60R海鹰直升机。飞行甲板设有直升机悬停加油设施,应对恶劣海况下直升机无法着舰的情况,这是极地飞行中常见情况。 尾部为多用途平台,可放置医疗用集装箱,配套1具折叠吊车。可进行拖带作业。 理论上讲,TRS-3D多用途雷达可以提供火控信息,为巡逻舰未来加装NSM反舰导弹、西北风舰空导弹奠定了基础。 |
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