扎帕德-2021 演习中的萨尔马特-2 全地形车

　　目前，俄罗斯工业界正在开发并向武装部队提供各种类型的新型车辆--主要是全地形车和防护车。萨尔马特 "系列项目是此类活动中最新、最有趣的例子之一。该项目从一辆全地形越野车开始，其最新型号已成为成熟的装甲车辆。

　　全地形车家族

　　上个十年中期，俄罗斯国防部得出结论，有必要研制新一代轻型全地形车。根据建议，这种车辆将大大提高一些部队在执行作战任务时的机动性和灵活性。

　　一些国内组织已经开始研制新型全地形车。特别是莫斯科 OKB Tekhnika 公司已开始创建一个名为 “萨尔马特-1 ”的项目。这项工作的费用由该组织承担，但要根据国防部的技术任务并在其控制下进行。

　　萨尔马特-1 "项目的开发工作至迟于 2016-17 年完成。国防部审查了设计文件，并对该项目给予了积极评价。然而，国防部并未下令建造和测试原型。相反，国防部向开发商下达了更新的技术任务，以完善原项目。有必要更换进口部件并改进某些特性。

　　在 Zapad-2021 演习期间用直升机外部吊索运输 Sarmatov-2

　　OKB Tekhnika 公司对原项目进行了必要的修改，最终推出了 LSTS-1943 型 “萨尔马特-2 ”轻型特种运输车。这个项目让潜在客户感到满意，2017-2018 年，第一辆原型车被制造出来。它很快就投入了测试，还在 “陆军-2018 ”军事技术论坛上进行了展示。

　　LSTS-1943 原型车成功通过了测试，确认了计算特性并符合技术规范。然而，测试表明，某些参数需要进一步改进。为此，不迟于 2019 年初，国防部再次更新了技术规格。

　　这一次，开发商不得不对原项目进行认真返工。由此产生的 LSTS-1944 “萨尔马特-3 ”全地形车比以前的设计更大、更重，而且载重能力和驾驶特性也有所提高。原型车于 2019 年制造完成并运往试验场。同年，它在陆军论坛上首次向专家和公众展示。据悉，在未来几个月内，客户将决定该车的前景。

　　在 “军队-2022 ”论坛上，人们了解到 “萨尔马特 ”系列车辆又增加了一种新型号。在 “萨尔马特-3 ”全地形车的基础上，研制出了一种能够保护乘员免受子弹和弹片伤害的完整装甲车。后来，又出现了车体设计不同的救护车改型 Sarmat-3ME。

　　陆军论坛上的 “萨尔马特-2 ”装甲车

　　从测试到运行

　　2017-18年，“萨尔马特 ”系列全地形车在国防部试验场顺利通过测试，并展示了其特性。不过，在进一步改进该装备时也考虑到了一些意见。此外，国防部还两次调整了技术规格。因此，“萨尔马特-3 ”运载火箭在近期出现了两个主要版本。

　　2021 年，国防部开始关注 “萨尔马特-2 ”和 “萨尔马特-3 ”全地形车。它们被列入代号为 “Strela ”的实验设计工作，其目的是为作战部队寻找一种新型全地形车。作为这项工作的一部分，OKB Tekhnika 公司的车辆将与其他组织研发的其他现代车辆展开竞争。

　　同年 2021 年，武装部队订购并接收了一批 Sarmat-2 车辆。这些装备被转交给空降部队。这些全地形越野车在日常服役中得到了积极使用，并参加了演习。2022 年，这些全地形越野车被送往保护顿巴斯地区特别行动组进行实战测试。

　　萨尔马特-3 "全地形车也通过了测试并进行了军事试验。随后又在其基础上制造了一辆装甲车，这一版本的车辆具有新的前景。不迟于 2022-23 年，这种车辆将成功完成必要的测试。根据测试结果，国防部下令生产数量不详的装备。

　　萨尔马特-3 "机舱

　　去年，受保护的 “萨尔马特-3 ”首次出现在特别行动区。根据现有信息，该装备属于空降部队的一支部队，用于在前线附近以及在作战行动中运送士兵。随后，部队中多次出现 “萨尔马特 ”装甲车的新证据。最新的此类照片是几天前公布的。

　　技术特点

　　所有 “萨尔马特 ”装甲车都具有相同的结构，在战术和技术特点方面彼此接近。同时，每辆车都有自己的特点，与该系列的其他型号有明显区别。此外，由于这些差异，与同系列的其他车辆或竞争型号相比，它们都具有优势。

　　LSTS-1943 “萨尔马特-2 ”是一种轻型设计的双轴全轮驱动车辆。它的设计目的是运送人员和货物，还可携带某些类型的武器。该车设计相当简单，但具有较高的技术和操作特性。

　　全地形车并不比普通汽车大。其长度为 3.8 米，宽度为 1.8 米，高度为 2 米，总重量为 2100 公斤。“萨尔马特-2 "可以由米-8 直升机通过外部吊索或机舱运输。

　　“萨尔马特-2 "按照发动机罩方案制造。底盘前部是带轻型外壳的发动机舱，后面是带安全弧线的开放式座舱。船尾有一个小型货运平台。

　　配备双排座舱和货运平台的 Sarmat-3 装甲车

　　该车配备一台功率为 105 马力的 VAZ-2123 汽油发动机和手动变速箱。变速箱包括带锁的轴间差速器和轮间差速器。底盘采用双轴弹簧悬挂。这款全地形车在高速公路上的行驶速度可达每小时 130 公里，并可在崎岖的地形上行驶。

　　越野车的开放式车厢可搭载四人武器和设备。有效载荷总重 600 公斤。该车没有提供标准武器，但可配备一个可安装普通口径机枪的支架。

　　LSTS-1944 型 “萨尔马特”-3 全地形车的外观和结构与其前身相似，但尺寸更大、重量更重。总重量达到 3.5 吨，其中 1.5 吨为货物和乘客重量。该车仍可空运，但不能再使用外部吊索运输。

　　重型车辆需要功率更大的发动机。由于国内没有符合要求的产品，“萨尔马特”-3 采用了中国制造的柴油发动机。153 马力的发动机不仅保留了车辆的性能，还提高了车辆的机动性。最高时速提高到了 150 公里。

　　为 “萨尔马特”-3 开发了几种轻型车身变体，具有不同数量的乘客座位和不同的货运平台配置。这种全地形车可搭载 4 至 8 名乘客和货物，还可携带轻武器。

　　2024 年秋，特种作战区的 Sarmat-3 装甲车

　　萨尔马特-3 装甲车是在同名全地形车的底盘上制造的，可能未作重大改动。可用的载重能力被用来安装装甲车壳。最初开发的是一种紧凑型焊接车体，由几毫米厚的板材组成。它可以抵御小武器子弹和轻型碎片。

　　萨尔马特-3 装甲车的多用途改型车体装有两排座椅和后部货运平台。此外，还公布了 Sarmat-3ME 救护车装甲车。该装甲车的特点是车体加长，有一排座椅，座椅后方有担架供伤员使用。

　　车体顶部有一个舱口，舱口内有安装武器的空间。与其他 “萨尔马特 ”装甲车一样，可以安装机枪或其他具有类似质量和后坐力参数的武器。

　　车队更新

　　以往的经验表明，武装部队不仅需要防护车辆，还需要更轻便、机动性更强的全地形越野车。2022-23 年，保护顿巴斯特别行动证实了这一点，国防部开始采购此类装备。幸运的是，此时国内工业已成功研制出几种此类车辆并投入生产。

　　萨尔马特系列车辆为重新装备武装部队的车辆做出了贡献。由于 OKB Tekhnika 的这些项目，空降兵部队获得了现代化的、易于使用的全地形车和轻型装甲车。可以认为，“萨尔马特 ”将继续生产，并将在我军的车队中占据重要地位。