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细看:乌军“装甲迫击炮” 德军M113衍生型
www.wforum.com | 2024-10-28 23:00:09  讲武堂 | 0条评论 | 查看/发表评论

  在莫斯科郊外库宾卡“爱国者公园”,这里展出着一辆由美国M113装甲运兵车改装的自行迫击炮。

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  更准确地说,这很可能是德国联邦国防军M113GA2装甲运兵车的一个衍生型号,配备120mm迫击炮的“装甲迫击炮(PANZERMORZER)”。2005~2006年,德国向立陶宛提供了一批“装甲迫击炮”,以提高其国防能力。具体数字为42辆自行迫击炮和2辆指挥车。

  本文为俄罗斯博主“坦克AM”撰写的介绍文章,本人翻译并编辑给大家分享。

  俄乌武装冲突爆发后,2022年秋季,立陶宛向乌克兰提供了60多辆M113系列装甲车,其中就包括10辆120mm自行迫击炮。图为立陶宛陆军装备的120mm自行迫击炮,注意车体侧面的立陶宛陆军标志。

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  这张照片是立陶宛向乌克兰提供M113装甲运兵车时拍摄的新闻照片,照片上部是两辆平板拖车上的M113装甲运兵车,照片下方是打开顶部舱盖的120mm自行迫击炮。通过这种方式展示自行迫击炮的特殊之处,迫击炮安装在圆形转盘上,可以通过旋转获得理想的射击角度。

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  这是老式的自行迫击炮设计,炮手可以依托装甲车的保护,进行快速射击。新型自行迫击炮则采用炮塔结构,为炮手提供更全面的装甲防护。有些设计更先进的自行迫击炮甚至还配备了自动装弹机,炮手完全不需要进行手动装填。

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  这辆自行迫击炮是2024年春季在阿夫杰耶夫卡地区的战斗中缴获的。从当时拍摄的现场照片来看,这辆自行迫击炮两侧安装了自制的钢丝网格栅装甲,主武器是一挺PKT坦克机枪,口径7.62×54mm。库宾卡展出的这辆自行迫击炮保留了原始涂装和战术编号,只是为锈蚀的格栅装甲刷上了绿漆,以提高其防腐性能。

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  M113装甲运兵车是美国FMC公司上世纪50年代下半叶开始研制的轻型履带式装甲车辆,结构相对简单,便于大规模生产,旨在将步兵安全运送到前线。车体由铝合金装甲制造,主武器为一挺安装在车长指挥塔上的M2HB机枪,口径12.7×99mm。此外,车体两侧还可以安装两挺步枪口径的机枪。车体右前部安装一台克莱斯勒210马力八缸汽油发动机,11名步兵坐在车体后部的载员舱。M113可以浮渡,通过履带划水前进。1959年美国陆军和海军陆战队开始列装M113(预生产型号T113E2)。

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  此后,M113还出口到许多国家和地区,参加了越南战争以后的大多数武装冲突和战争。M113此后还为了提高可靠性和生存能力,进行了多次改装,比如:安装起火几率更低的柴油发动机、改进型传动系统、行驶性能更好的底盘、可拆卸的附加装甲、配备新型无线电台等。1964年M113A1开始装备美军,1979年M113A2开始列装,1987年M113A3开始装备。图为库宾卡坦克博物馆内的M113A1装甲运兵车。

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  “爱国者公园”内的“装甲迫击炮”。注意车体两侧车大灯和转向灯的布置及其防护装置的设计。车体前部还有一个特殊的置物篮,用于放置车组的装具和迫击炮部件(迫击炮拆卸之后,可以离车作战,因此要携带炮架和座钣)。

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  德国蒙斯特坦克博物馆内的“装甲迫击炮”,除了八联装烟雾弹发射器之外,与“爱国者公园”内的展品完全相同。值得注意的是,车长指挥塔上的机枪架很特殊,前部有一个横梁,用于安装MG3机枪的支座。支座可以沿横梁左右移动,方便操作和射击。

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  这是美军M113装甲运兵车的烟雾弹发射器安装方式,采用四个一组分别布置在车体前部两侧,外围有钢板防护框。

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  这是“爱国者公园”内的“装甲迫击炮”,细节几乎与蒙斯特坦克博物馆内的展品完全相同,只是转向灯的样式略有区别。

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  M113驾驶员配备四个固定潜望镜,舱盖上还有一个可以旋转的潜望镜,能够提供全向视野。

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  M113A2驾驶舱,可以看到驾驶员通过两根操纵杆驾驶车辆。

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  M113A2驾驶舱,可以看到驾驶员通过方向盘驾驶车辆。

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  驾驶员左侧固定的是M19红外夜视仪,夜间行驶时取代中间的白光潜望镜。

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  M113A2配备GMC 6V53型V形6缸二冲程液冷柴油发动机,2800转/分钟时,功率为212马力。与之配套的是艾利逊TX-100-1液力机械变速箱,三个前进档和一个倒档。

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  M113A3配备6V53T柴油发动机,功率提升至275马力,与艾利逊X-2004或X-2004A变速箱配合,四个前进档和两个倒档。公路最高行驶速度64千米/小时,越野速度40千米/小时。油箱容量360升,最大续航里程480千米。

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  车长指挥塔可以全向旋转,机枪架处于收纳位置。

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  美军装备的M113通常配备M2HB机枪,为了提高车长的生存能力,加装两块钢制防盾,厚度为8mm。

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  车体采用5083/5086铝合金装甲焊接而成,车首上部装甲厚38mm,呈45°倾斜角,车体下部装甲厚38mm,倾角30°。车体两侧上部装甲厚32mm,下部厚44.5mm,车体后部装甲厚38mm,倾角10°。车顶装甲厚38mm,车底装甲厚28.5mm。

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  为了提高防御反坦克火箭弹、反坦克导弹的效果,乌克兰军队在车体两侧安装格栅装甲,能够有效防御空心装药破甲战斗部的袭击。

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  车体尾部有可以向下打开的跳板式尾门。注意车尾两侧的凸起部分,这是外置油箱,用于防止装甲被击穿后,对车内人员造成伤害。

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  M113A2装甲运兵车的尾部,可以看到该车并没有外置油箱,因为该型装甲车的油箱还在车内载员舱位置。注意车尾两侧顶部有美军特色的圆形刹车灯和转向灯,与德军的M113GA2有明显区别。

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  跳板式尾门打开的样子,这种尾门有效提高了人员和物资的运送效果,但由于放下需要时间,所以许多人一直对其有意见。

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  当然,还有一种反对意见是这种跳板式尾门无法实现行进间人员上下车,但这种说法就是一个伪需求,只有极少数部队可以实现行进间上下车,并且人员受伤几率成倍提高,完全不是正常的训练和作战动作。部分M113尾门有横向防滑凸起。

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  为了防止尾门无法打开影响人员进出,M113尾门上还有一个小门。

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  除了尾灯之外,车尾底部中央的示意灯也是德国特色。

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  M113配备较轻的铝合金装甲,减小了战斗重量,获得了浮渡性能,但需要三倍装甲厚度才能达到同等的防弹性能。这就意味着M113的装甲只能防御7.62mm全威力弹药的射击。M113所有型号都可以安装防地雷附加装甲,以提高人员的安全性。

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  M113A3增加防崩落内衬和附加装甲,可以有效防御14.5×114mm枪弹的射击。与之相比,斯特瑞克装甲车可以防御全向7.62mm全威力穿甲弹,车体前部和两侧可以防御14.5×114mm枪弹。

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  行动部分两侧各有五个双轮缘负重轮,轮缘有橡胶圈用于减轻振动和噪音。具有可拆卸齿圈的主动轮在前,配备液压装紧机构的诱导轮在后。负重轮平衡肘具有单扭杆悬挂,第一、第二和第五平衡肘采用非同轴布置的扭杆和液压减震器。

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  苏联时代,曾经对缴获的M11A1进行实弹测试,表明车体首上装甲可以防御400米距离上的KPVT机枪发射的14.5×114mm口径B-32枪弹,首下装甲防御距离则为800米。“德什卡”和“岩石”机枪(12.7×108mm)无法击穿其首上装甲,并且在160米外也无法击穿首下装甲。车体两侧和后部可以有效防御7.62×54mm枪弹的设计。需要说明的是,由于M113顶部装甲很厚,因此在山地作战中,可以有效防止从顶部射来的枪弹。

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  在俄乌武装冲突中,俄军缴获了相当数量的M113系列装甲车,除了将部分送往后方进行研究之外,还有不少补充到一线部队继续作战。这是俄罗斯“瓦格纳”部队装备的一辆M113装甲运兵车。

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