日前，中国自主研制的新一代反导武器系统红旗-19已经抵达珠海，将在本届航展上首次同公众见面。令外界没有想到的是，红旗-19的性能非常“逆天”，除了能够拦截近程战术弹道导弹、中程弹道导弹以及低轨道卫星外，还具备对乘波体滑翔机动的高超声速飞行器的拦截能力。

相比在本届航展上亮相的歼-35A中型隐身多用途战斗机，我们的红旗-19反导武器系统更值得关注。“红旗-19”反导系统的定位与美国“萨德”系统以及搭载“标准三”的海基“宙斯盾”系统有不少相似之处，重点拦截在大气层边缘或大气层外处于“中段”飞行的来袭导弹，尤其是高超音速导弹。

毫不客气地说，高超声速武器已经成为防御领域内的灾难，这其中，又以技术成熟度较高的助推滑翔式高超声速武器（HGV），最令人感到头疼。其防御难点主要集中在三大块，一是探测跟踪难。与弹道导弹相比，HGV飞行高度较低（20～100千米）、加之地球曲率的影响，从而使得其大多数时间，都处在雷达探测盲区，严重影响了预警时间。

二是反应决策难。这是因为在现有预警预测体系下，HGV极大压缩了交战方的反应时间，进而增加了决策难度，例如决策时间短、目标参数信息不全、攻击目标不确定性等。三是有效拦截难。具体由两方面构成，首先是HGV的轨迹充满着不确定性，加之具备机动能力，所以就使得传统拦截武器为此只能束手。

其次是HGV的飞行区域，更让传统拦截武器面临着“高不成，低不就”的尴尬局面。以美国为例，由洛·马公司负责研制的“增程型萨德”，射程相基础版萨德，射程增加了3倍以上，拦截区域则增加了9～12倍，据称已经具备对抗高超声速武器的潜在可能。再者是美国导弹防御局，已确定在标准-6导弹基础上，开发旨在针对高超声速武器的拦截弹。

不过遗憾的是，上述两型装备均在开发中，何时能够投入作战，目前尚未有明确时间表，所以这就是美国，为什么要骂兔子“不讲武德”的原因。

公开资料显示，红旗-19采用8×8高机动轮式底盘，坊间推测型号为泰安TA5380A4，车体总长约13米。每辆发射车可携带6枚装填拦截弹的圆柱形储运发射筒，发射筒长约7.8米，至于拦截弹则仍采用“冷”发射方式。

红旗-19除发射车现身外，系统另外构成仍旧是一个谜团，至于被大众提起的610A情报雷达与780目标指示雷达，是否与红旗-19有所关联，目前还不得而知。按照官方说法，610A情报雷达系中国第四代防空反导预警骨干装备，主要用于对隐身飞机等作战飞机的远程预警、兼顾战术弹道导弹和临近空间目标探测。

技术体制先进、探测模式多样，具有较强的反隐身、抗干扰和目标分类识别等核心作战能力。综上所述，610A情报雷达的主业是针对“作战飞机”这类空气动力学目标，顺带再兼顾一下弹道导弹与临近空间飞行器。由此可见，适用于红旗-19上的预警雷达（据称采用相控阵体制，工作在X波段、探测距离高达4000千米）与火控雷达，时下还处在云山雾罩之中。

红旗-19的拦截弹装备动能拦截战斗部（KKV），旨在通过直接撞击摧毁来袭的弹道导弹，这种动能拦截方式大大提高了拦截精度与毁伤效能，能够确保一击必杀。另外需要指出的是，按照台湾地区智库“国防安全研究院”的研究报告称，中国早在1999年，就已成功完成了相关试验，从而使得中国成为世界上第二个掌握动能拦截技术的国家。所以在这方面，我们绝对有信心。

再者是红旗-19拦截弹采用了新型高比冲固体火箭燃料N-15B，大幅提升了初速与飞行速度，具备更强的弹道变轨能力。据悉，红旗-19的拦截弹相对来袭导弹的速度可达6000米/秒（约17马赫），因此使其可以对高超声速武器形成有效压制。相比之下，传统拦截武器则因机动及速度受限，导致其只能任由高超声速武器飞过。

最后红旗-19拦截弹还运用了先进的复合材料技术。为了能够减轻弹体重量并提高飞行性能，上述拦截弹采用了碳纤维复合材料壳体。这种材料不仅可以大幅降低导弹重量，还提高了结构强度和耐热性，使得拦截弹在高速飞行状态下，依旧能够保持稳定，从而为拦下变幻莫测的高超声速武器，奠定了坚实基础。

对于红旗-19，美国并不陌生，且早有准备，但美国并没有想到红旗-19竟有如此恐怖的性能指标，例如可覆盖400～500千米的拦截范围，拦截速度更是高达约17马赫。中国红旗-19反导系统的亮相，不仅会对美军当下大力发展的高超声速武器项目造成冲击，甚至还有颠覆的可能性。诸如美海军主导的IRCPS（马赫数大于8）、美陆军主导的LRHW（马赫数15）等。因此对于美国人来说，如果再不加把劲的话，那最终的结局，估计结局会很难看！