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中国运20预警机亮相 中美差距进一步拉大
www.wforum.com | 2025-01-24 22:20:34  虹摄库尔斯克 | 0条评论 | 查看/发表评论

中国试飞新一代运20重型预警机后,近日,美国空军第一架E7A预警机原型机的机身运抵华盛顿州的伦顿市,波音公司 准备在那里进行总装。今年4月,采购15架E7A,并要求在2027年开始交付的计划就公布了,这表明,中美预警机差距和E3C预警机的老迈不堪终于迫使美国下决心加快E7A的装备速度了。

(首架E7A原型机的机身)

美国为何现在才开始造E7A?

可在此之前,澳大利亚、英国、土耳其、韩国都已经装备了E7A的前身E737,美国自己却一直没用,原因主要是E7A并不是最满意的选择。

早在2003年,美国就启动了E10MC2A项目,企图一次性代替E3D预警机、EC135侦察机和E8联合指挥机,但因为太过贪大求全不具备可行性,最终在2007年被砍掉了。

还有一个预警机的替代方案是卫星,近日,美国太空部队作战部副部长盖特莱恩将军就表示,美国正在开发能够跟踪地面移动目标和空中移动目标的卫星网络,这种卫星网络“可能在2030年开始上线。但卫星只能在固定轨道上飞行,无法连续跟踪移动目标。

更重要的是,预警机可不只有预警功能,它还有指挥、控制、情报、通信、敌我识别功能,光是指挥引导功能就需要众多的显控台,预警机的信息战核心的地位可不是说着玩的,短时间内,卫星和无人机都无法将其取代。

促使美国空军装备E7A的另一个原因是现役的E3C预警机太老旧了,太落后了。2018年,英国皇家空军就宣布购买5架E737来代替其老迈的E3D,而E3D作为专门给英国空军开发的型号,早在1991年就开始交付了,而美军自己用的E3C更老。

这就使得E3C已经远远落后于中国最先进的预警机了,它至今还在用机械扫描的脉冲多普勒雷达,而中国最新的空警700预警机用的是氮化镓雷达和共形天线,这意味着,E3C比空警700落后了三代之多,中间还隔着相控阵预警雷达和数字阵列预警雷达,也就是说,即使E7A及时服役,依然落后中国两代,在这种情况下,美国就不得不先造一批E7A应急了。

(空警700)

E7A性能如何?

E7A是波音公司以波音737客机为基础发展的新一代预警机,机长33.6米,翼展35.8米,机高12.5米,最大起飞重量77.6吨,最大飞行速度0.78马赫,最大航程7000公里,滞空时间大于9小时,最大飞行高度约12500米。由此可见,E7A的起飞重量约只有E3C的一半,跟空警500差不多,只能算是一种中型预警机。而运20是一种起飞重量达到150吨以上的重型预警机,可以装备尺寸巨大的旋转盘子,内置强大的有源相控阵雷达,两者性能不可同日而语。

(E737预警机)

E7A用的是诺斯罗普·格鲁门公司在上世纪90年代研发的多波段多功能相控阵(MESA)雷达,工作于L波段。乍一看会以为MESA用的是"平衡木"天线,其实不是,该雷达有两面相控阵天线,一面垂直,尺寸达7.3米×2.7米,一面近乎水平(前倾一定角度),二者呈"T"字形安装在机身背部。垂直天线的作用跟一般的"平衡木"天线一样,可覆盖左右各120度的探测范围,至于一前一后各60度的盲区,则由水平天线补上,但由于水平天线尺寸实在有限,盲区虽然补上了,但探测距离却是有限的。

(MESA的雷达天线)

E7A在9000米高度的最远探测距离达850公里,对战斗机目标下视距离也有370公里,能同时跟踪300个目标,即使是在天气恶劣的情况下,E7A仍然能锁定600公里范围内的180个目标。这些性能指标,对于一款中型预警机来说,已经非常强悍了。但出口版E737由于性能缩水的关系,最多只能达到E7A恶劣天气下的探测水平。

E7A虽不算先进,但星链探测网不可小看

E7A服役后能否扭转美国预警机大幅落后中国的现状呢?几乎不可能,因为代差一旦形成,就很难扭转,更不要说是两代的代差了,美国预警机技术在提高,中国也在提高,而且提升的速度还更快,美国什么时候能赶上?

波音近年来工业能力急剧下降,飞机多次出现致命事故,多个军用项目延期跳票,E7A能否按计划服役,能否大量生产,还得打一个巨大的问号。
但美国也不是没有"弯道超车"的可能,那就是在星链基础上发展的探测网,截至2024年5月,在轨的星链卫星总数已达6393颗,而最终的数量将达到42000颗!更重要的是,星链卫星一开始就采用了模块化设计,可搭载雷达、红外、可见光等传感器模块,好在中国的千帆星座正在奋起直追,中美未来预警系统的竞争很可能在这个赛道展开。

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