一、外形短粗胖，因而将其代号“闪电II”更名为“肥电”，严格讲这算不上真正的批判，因为我们把自己的运20也称之为“胖妞”，所以也可能理解为昵称；

二、不具有超音速巡航能力，不算是四代机。说句公道话，用一台发动机驱动一架最大起飞重量三十余吨的战机，能飞起来就不错了，何况还要搞一机三型，兼顾空军和海军需求，要搞出舰载版和垂直起降型，要做到超音速巡航，确实有些勉为其难；

三、F35从“力量倍增器”变为“麻烦制造者”，根据美国国防部公布的材料显示，该机型存在多达800余项的设计缺陷，其中发动机、弹射座椅和机身材料等方面的问题一直没得到解决。

尽管如此，F35作为洛克希德·马丁公司继F117、F22之后研制的第三款隐身战机，应该也是洛马首款单独研制隐身战机。因为F117是前身洛克希德公司的作品，当时还没有收购通用动力的航空部门，也没有和马丁·玛丽埃塔公司合并，而F22是洛马和波音联合研发的，制造主要由洛马来承担。

有人可能也将F35和F16关联起来，毕竟F16作为单发三代机取得了空前的成功，装备数量早已超过1000架，但F16是通用动力的作品，是“过继”给洛克希德的机型，所以严格上讲两者之间并没有血缘关系，但是F16的某些设计理念肯定影响了F35的研发。

综上所述，F35继承了洛克希德研制隐身战机的经验，也借鉴了三代机的设计理念，所以较好地在性能和成本，先进性和实用性之间做到了平衡，这也是能够成为首型装备数量超千架的多用途隐身战机的重要原因。

另据F35航发制造商普惠公司日透露，“其F135发动机第二阶段改进型号取得巨大进展并且即将进行测试，届时，该发动机推力将再次刷新世界纪录，达到21.3吨至22吨，从而使得装备该型发动机的美F-35战斗机作战性能得到大幅提高”。

无论如何，F35在作为隐身战机研制可供参考的标杆的同时，也应当作为必须正视的有力对手。

而本次发生的F35在阿拉斯加如“落叶飘”般坠毁的事件，有报道称是在准备降落时发生机体故障。十余年间，一千余架的装备，十余架的事故损失，也再次证明了：剽悍的人生也要接受批判。