目前，印度海军2艘尼斯塔级新型潜艇救援舰正在试航、舾装之中，配套新型深潜器，具备水下600米深度救援能力。

印度一直维持着较大规模的潜艇部队，随着上一代209、基洛级的老化，正在换装虎鲨级AIP潜艇。在至关重要的潜艇救援配套方面，印度是比较滞后的。第2艘专用潜艇救援舰A15，于1995年正式服役。这艘船原本是石油勘探船，典型的拖鞋船型，印度于1989年购入后，加装INS Nistar拆下来的2台苏制潜水钟，1台容纳6人。INS Nistar为印度第1艘潜艇救援舰，1969年服役。

总体上，印度潜艇救援舰的发展与配套设备滞后，核心设备使用了30年未进行升级，改变来自一次事故。2017年6月，印度海军“辛杜拉克沙克”号潜艇上的“俱乐部”导弹系统被印度水兵错误接通电源，导致爆炸，结果将潜艇炸沉在港内，造成18人死亡。此后，印度加快了现代潜艇救援体系建设，重点是深潜器、配套载舰与岸基训练保障设施。

印度在英国著名的詹姆斯·费舍尔防务公司（James Fisher Defence）援助下，进行了新式深潜器的设计与制造，型号为DSAR-650。DSAR-650操作人员为3人，一次性可救出14人。全重22.5吨，在同类装备中重量较轻，可通过C-17运输机快速部署。在2019年的试验中，DSAR-650救援潜艇在300英尺，也就是91米的水下与目标潜艇进行了对接。据称，这种潜艇还曾下潜到666米的深海。从下潜深度看，已经超过中国装备的LR-7型深潜器。

在2018、2019、2020年，印度海军先后获得3艘DSAR-650型艇，基地设在东部的维萨卡帕特南。第一艘载舰为萨巴玛蒂号（SCI Sabarmati），由1艘石油平台工作船改装而来，2013年由斯里兰卡建造，2017年进入印度海军服役。该船长78米，型宽17米，满载排水量3501吨。最高速度为9.6节，巡航速度为6.4节。拖鞋船型，尾部加装大型门型龙门架，用来操作DSAR-650救援潜艇。在2021年，该船参与营救失事的印尼潜艇。

原汤化原食最好。在莫迪“印度制造”指导下，印度没有选择英国、俄罗斯抛出的橄榄枝，在2019年选择印度斯坦造船厂开建2艘国产载舰，与另外2艘DSAR-650型深潜救援潜艇配套使用。2022年9月22日，2艘新型救援舰在维萨卡帕特南的印度斯坦造船厂下水，舰名分别是INS Nistar、INS Nipun。

该级舰继续采用短艏楼船型，上层建筑集中布置在前部，前甲板架空布置飞行甲板。中段布置吊臂、救生钟、救生筏。后部位大型门型龙门架，用来操作DSAR-650型深潜救援潜艇。舰长118.4米，型宽22.8米，排水量9350吨。印度120多家供应商参与制造，国产化率为80%。

一般来说，潜艇救生舰的核心技术有三块，一是救援潜艇，二是船位系统，三是深水医疗。观察印度新舰外表，未观察到尾部的定位锚，应是采用动力定位，在舰艏、尾部装备侧推，准确调整船舶位置。现在主流的潜艇救援舰，侧推达到3部。另外，船上配备减压室、医疗室，配套更大规模的潜水设备、制氧设备、压缩空气设备。该船另可用于一般海上搜救。

2024年5月，首舰尼斯塔号进行了第一次海试，整体速度并不快。至于服役时间，最快要等到年底。印度海军认为该级舰可以参与军事外交与国际行动，在印度洋周边宣扬印度“国威”。