2025年2月9日，印度航空发展局（ADA）首次公布了印度国产战斗机研发项目的详细时间表，时间跨度从 2013 年直至 2042 年以后，明确了从LCA到第五代隐身型号的里程碑节点。这份路线图不仅为印度空军（IAF）应对机队规模萎缩提供了参考，也揭示了其未来20年的装备迭代逻辑。

首先，以下是 ADA 本周公布的最新时间表的快速总结：

轻型战斗机（LCA）“光辉” Mk1：2013 - 2024 年间交付 40 架飞机中的 36 架。
轻型战斗机（LCA）“光辉” Mk1A：2024 - 2029 年间交付 83 架飞机（另有 97 架等待订单批准）。
轻型战斗机（LCA）Mk2：2028 - 2035 年间交付 120 架飞机。
先进中型战斗机（AMCA）：从 2036 年开始交付 120 架飞机。
双发舰载战斗机（TEDBF）：从 2038 年开始交付。

所列飞机根据技术复杂程度分为不同代际：

第四代：代表具有先进航空电子设备和性能的早期现代战斗机，如“光辉” Mk1 和 Mk1A。
四代半：作为过渡代，具有增强的雷达和武器系统，如 LCA Mk2。
第五代：具有先进隐身特性、传感器、人工智能等的飞机，如 AMCA 和 TEDBF。

轻型战斗机（LCA）AF Mk1（2016 -2024）

• 交付进度：40 架飞机中已交付 36 架。最后 4架均为教练机，应很快服役。

• 作用：LCA AF Mk1 是印度本土现代战斗机生产的首次尝试。它配备了现代航空电子设备、雷达和武器，目前在印度空军位于泰米尔纳德邦苏勒尔的 2 个中队中服役。

• 意义：为印度轻型作战能力的未来升级和改进奠定了基础。

  

轻型战斗机（LCA）AF Mk1A（2024 -2029）

• 飞机数量：已订购 83 架，在需求确认（AoN）后还有97 架待定。

• 升级内容：与 Mk1 型号相比有重大改进，包括增强的雷达、航空电子设备、武器携带能力、可维护性等。这更接近印度空军所期望的 “理想” 光辉战机，因此订单数量可观。由于美国通用电气 F404 涡扇发动机交付延迟，交付时间推迟了一年多，这是印度无法控制的，但在本周晚些时候印度总理莫迪与川普总统会面时，这几乎肯定会成为议题。印度斯坦航空有限公司（HAL）的消息人士透露，发动机定于 3 月开始交付，到 4 月底至少有 5架 Mk1A将交付给印度空军。

• 用途：旨在成为印度空军的主力战机，为防空和对地攻击任务提供强大的多用途性能。

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轻型战斗机（LCA）AF Mk2（2028 -2035）

• 飞机数量：计划生产 120 架。

• 技术改进：与之前的版本相比，这是一次重大升级，在发动机功率、雷达系统和航程方面都有改进。Mk2 将采用通用电气 F414 发动机，由 HAL 在印度组装，相关协议目前正在谈判中。

• 战略作用：被定位为一种更通用的战斗机，以填补轻型战斗机和大型战机之间的空白。

  

先进中型战斗机（AMCA）（2036 年起）

• 飞机数量：预计生产 120 架。

• 第五代战斗机：印度向新一代隐身技术的跨越。AMCA 将具备先进的隐身涂层、内置武器舱、新架构、网络中心技术、人工智能应用、多无人平台协同技术（MUM - T）、下一代有源相控阵雷达等。

• 重要性：在中国已将歼 - 20 投入现役、第二款第五代战机正在试飞，且至少有两架所谓的 “第六代” 验证机已上天的情况下，该项目标志着印度在开发先进隐身战斗机方面的自力更生。

  

双发舰载战斗机（TEDBF）（2038 年起）

• 海军用途：为从航空母舰上执行任务而设计，用于取代老化的米格 - 29K。这是印度首款专门设计的海军战斗机。

• 技术特点：采用双发以确保可靠性，具备隐身设计和适应海上作战环境的特性。

• 战略意义：是印度海军航空的关键部分，确保强大的海上制空权。将在印度即将订购的 26 架 “阵风” M 战斗机之后充实舰载机中队。

  

战略背景与挑战

空军的紧迫需求:IAF当前战斗机中队数量仅为32个（需42个达标），且老式米格-21/27加速退役。尽管计划通过MRFA项目采购114架外购战机（如“阵风”或F-15EX），但国产机型的时间表显示，2030年前IAF仍需依赖现有装备与轻型战机填补缺口。

技术自主性困局:发动机依赖，Mk1A/Mk2均使用美制发动机，供应链风险凸显（如F404延迟）。AMCA初期或沿用F414改进型，国产发动机“卡佛里”项目仍处停滞。隐身技术验证，AMCA需突破雷达吸波材料（RAM）与气动隐身设计，目前仅有缩比模型公开测试。

地缘竞争压力：中国已部署歼-20并试飞“六代机”验证机，巴基斯坦可能获得隐身技术转移。印度若无法在2035年前形成AMCA战斗力，不但面对东大无法望其项背，甚至完全丧失南亚制空权优势。

关键变量分析

MRFA项目进展：外购战机的最终选择将影响国产战机的资源倾斜。若MRFA延迟，IAF可能被迫追加Mk1A订单。

国防工业效率：HAL（印度斯坦航空）需将战机年产量从当前的16架提升至24架以上，方能满足多个项目并行交付需求。

国际合作窗口：印度总理与川普的会晤可能推动F414本土化生产协议，但美国技术管制（如源代码开放）仍是AMCA系统整合的潜在障碍。

结语

ADA此次公布的路线图虽展现雄心，但历史经验表明，印度国防项目普遍存在3-5年延期（如“光辉”Mk1较原计划拖延15年）。未来十年，IAF需在“外购应急”与“国产攻坚”间精准平衡，而中国五代机规模扩张、扩散与印度洋战略态势的演变，将进一步考验新德里决策层的战略定力。