从2016年珠海航展上的惊鸿一瞥，到今年朱日和沙场阅兵场上，首次以三机编队的形式接受检阅，歼20在公众间的关注热度，一直不减。

　　近日，国防部发言人吴谦宣布，中国的隐形战斗机歼20已经正式列装部队了，这意味着中国空军正式跨过了“四代机”门槛。

　　“四代机”门槛有多重要？跟美国F22/F35战机有何差别？

　　以我国国产车发展历程为例，早先我们的国产车性能不太优，比不上国外的豪车，但真要在市内跑起来，其实差距也不是太大。最关键一点，这是坐在汽车里了，不再像以前在风雨里蹬三轮了。

　　歼20跟美国的F22/F35相比，也是这个道理。两者可能还有差距，但这是汽车跟汽车之间的差别，再也不是汽车跟三轮车之间的差别了。

　　当然，作比较不是最终目的，最终目的是实战能力。歼20最大的优势，就是可以依据自己军事战略需求，来确定未来战争形式。换句话说，中国空军终于到了“想打什么战争造什么武器”的阶段了。

　　一般来说，按照欧美国家的标准，第四代战斗机大约要符合：超机动性，超音速巡航，隐身性和至强战场感知能力。一言以蔽之：这架飞机不能光隐形，还得飞得够灵活，够快；再打个比方，它不是一个仅仅依靠自己眼睛和手脚的战士，而是一个有着百眼百手的巨人，只不过，出现的时候以一组手眼出现。

　　从这个技术标准来看，四代机所取得的技术突破，必将改变未来空战的模式。许多流行了100多年的传统空战看家本领，很可能成为昨日黄花。如果拿着现在各国空军的主力三代机去跟它硬碰硬，最后恐怕只有被吊打的份。

　　想造“第四代战斗机” 需要三个条

　　新技术的突破，总是让人感到振奋。但如此强大的第四代战斗机，却不是轻易就能造得出来的。

　　强大的国力必然是第一基础，此外，足够先进的科研能力，以及契合自主的国家军事战略都缺一不可。环顾世界，真正有能力研发隐形战斗机的国家，屈指可数。

　　目前，美国有两款投入现役的隐形战斗机，一个是最新服役的F35，一个是10多年前就开始服役的F22。

　　俄罗斯虽然早就公布了苏霍伊设计局的T50验证机，但却始终“只听楼梯响，不见人下来”，一口气拖了十几年，也没见太明显的改进。

　　至于欧洲各国，虽然早前有了四五种隐形战斗机研发项目，但是在美国启动F35项目之后，纷纷无疾而终。

　　日本在隐形战斗机上没少下气力，不光去买了英国半途下马的隐形战机项目，还在去年搞出来了一个“心神”验证机。但效果不值得评价。

　　除了美国之外，各国的隐形战机之路为什么如此波折，不外是缺少了上面说过的三个条件。

　　歼20对中国的意义到底在哪里？

　　作为一个有着自己价值观的大国，从本质上来说，中国在国际格局中贯彻自己国家意志，必须依靠强大的经济和政治实力。如果不想在价值观上屈从于人，那么就必须有足够的手段来维护之，军事力量显然是其中不可或缺的一环。事实上，海湾战争以来的历次局部战争，都告诉我们，现代化战争中，强大的空军可以起到决定性作用。

　　目前国际关系格局之下，不想看见中国坚持自己独特价值观的国家，不在少数。对这些国家来说，他们注定不可能帮助中国。当然理解并且愿意提供帮助的人，也不是没有，只是目前他们基本处于有心无力的状态。所以中国必须建设一支具有世界一流水平的空军，在这一方面，只能靠自己。

　　所以说，中国自主研发制造的第四代战斗机歼20的出现明确标志着，中国空军真正开始了从“国土防空”向“攻防兼备”转型的步伐，这也是中国综合国力具体物化的标志之一。

　　当然，质疑的声音同样存在。从它开始出现在在一小部分军迷的视线中的时候，不少人就一边称呼它为“黑丝带”（机体黑色，四代机的谐音），质疑它是否够得上前面提到的那四个标准。公允地说，这些质疑有一定道理，但也不必过于纠结。

　　从现实的角度来看，未来它还有相当的改进空间，但最终彻底实现“四代”标准应当不是难事。最重要的是，目前的歼20足以满足我们在一定范围内的需求。

　　从技术上来看，目前歼20虽然正式列装了，但如果严格按照那四个标准来看，还有许多的不足。比如在隐身性方面，就存在不少争论。仅仅从形体角度观察，为了迁就发动机的安装，尾部雷达的可视性，就明显不如美国的两款。此外，老短板发动机又一次拖了后腿。当然，这有历史因素，初期的歼20原型机使用了俄制发动机，而且无法实现超音速巡航功能。

　　但能够实现“战场感知能力”的航电设备，目前表现很不错。不过我们也得想到，仅仅靠飞机的电子设备硬件达标，这是远远不够的。

　　为了确保战机的强大感知能力，除了战机本身的机载相控阵雷达要足够强大之外，还要有相应的预警机、卫星通讯链路、地面雷达等装备。在强大的指挥自动化系统协调之下，通过高速和强加密、抗干扰的数据链接融为一体。在这方面，我们仍然需要通过科研和训练逐渐去试验和摸索。

　　我国隐形战斗机开发定能不断登上新台阶

　　但是不管怎么说，歼20 的强大是一个事实。局部指标的不足，暂时可以通过合理的使用和战术，甚至发挥整个系统的长处去填补短处。

　　俄罗斯的T50隐身性明显不如其他四代机，但他们不是很介意。因为今天俄罗斯第一要务是国土防空问题，T50的作战环境是在强大的地面反隐身雷达支持下的。所以，在权衡是保“隐身性”还是保“机动性”时候，俄罗斯人毅然选择了后者。

　　不光是俄罗斯，美国也是这么做的。拿F22和F35来说，F22开发时间较早，但它的一些单项指标比F35还高出若干。比如F22当真可以做到超音速巡航，而F35却做不到，这也是技术权衡的选择。

　　撇开所谓“高低搭配”不谈，由于F22服役较早，所以在“战场感知能力”这个最为关键的环节上，不如F35。也正因为如此，F35可以用先进的航电设备更早的发现敌人。如果对F35辅以更加先进的头盔瞄准具和大离轴导弹等，就更容易锁定目标，作战效能可能反而高于F22。

　　如果我们继续努力，让歼20真的实现超音速巡航，拥有矢量喷口发动机等，那在机动性能上跟F22一较高下，在“战场感知能力”上跟F35一较高下，也并非难事。毕竟作为一款新开发的战斗机，歼20在某些地方的“余量”是早就留出来了的。

　　近日刚刚传出了歼20有了使用国产发动机的型号，并且尾喷口开始出现了隐形处理的特征。在未来中国新的涡扇发动机投入使用后，相信歼20的性能还有上台阶的空间。

　　回到国产车的例子，早年我们的国产车性能、外形都不行，但是经过二三十年的努力，不光外形像回事了，性能也逐渐上来了。相信，我国隐形战斗机的研发也是这个道理。